drunkenmaster
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1.4 TSI oder welchen hast du?
*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 23.2]
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C
cuda
Guest
Loool.
1,4 Liter? Darf sich sowas Motor nennen?
'cuda
1,4 Liter? Darf sich sowas Motor nennen?
'cuda
°^°M-Power°^°
Enthusiast
jop 
ist echt ein genialer motor, im 6ten gang bei 50kmh zieht der dich jeden berg problemlos hoch sprich ab grob 1100 1/min haste mehr als genug drehmoment schon dahinter um normal fahren zu können
3ten und 5ten überspring ich eigentlich immer
bei normaler fahrweise sind 7 liter problemlos drin, aber ich fahr nicht normal, alleine das kompressor geräusch macht süchtig
naja aber der gute muss weg, nen 135i ist halt doch was anderes (wenn mein bmw händler endlich nen guten preis machen würde)
ist echt ein genialer motor, im 6ten gang bei 50kmh zieht der dich jeden berg problemlos hoch sprich ab grob 1100 1/min haste mehr als genug drehmoment schon dahinter um normal fahren zu können
3ten und 5ten überspring ich eigentlich immer
bei normaler fahrweise sind 7 liter problemlos drin, aber ich fahr nicht normal, alleine das kompressor geräusch macht süchtig
naja aber der gute muss weg, nen 135i ist halt doch was anderes (wenn mein bmw händler endlich nen guten preis machen würde
)Riverna
Banned
Nur den von der LiMa, war für den rest heute irgendwie zu faul. Hab nur die Karre aufgeräumt
meinste ich cruise mit meinem polo an ner eisdiele vorbei um jemanden zu beeindrucken?
Klar, ich stell mich auch ständig an die Hauptschule und such krasse "Opfer"
Loool.
1,4 Liter? Darf sich sowas Motor nennen?
'cuda
Wenn die 1.4L sich auf das Luftvolumen vom Turbo bezieht schon
Gemini 8
Enthusiast
lol, war das dünger von kühen?
was gibt bmw beim 8er standardmäßig für nen reifendruck an?
was gibt bmw beim 8er standardmäßig für nen reifendruck an?
°^°M-Power°^°
Enthusiast
kompressorbetrieb 1,5bar
turbobetrieb 1 bar
turbobetrieb 1 bar
freestylercs
Urgestein
also mir gefällt mein 1.4 vom prinzip her, bei 130 im tempomat braucht er unter 7 liter
wenn man zügig fährt bei 150 wo begrenzt ist und 180-220 wenn frei ist braucht er 7,8-8,2 jenachdem, und wenn man tacho bis 240 schiebt wenns frei ist sinds um die 8,5
bei 300km durchgehend 220 im tempomat bedankte er sich allerdings auch mit um die 12 liter
und 80€ steuern sind sowieso geil
edit: schon gesehen..
free
Zuletzt bearbeitet:
C
cuda
Guest
@Gemini: 2,6 und 2,8. Aber ich hasse es, wenn der Reifen in der Mitte runter ist und an den Seiten noch vollen Profil hat.
'cuda
'cuda
Iceman88
Enthusiast
Wenn die 1.4L sich auf das Luftvolumen vom Turbo bezieht schon
ich würde selbst dann sagen...nein...also wenn es sich auf die fördermenge/min bezieht...wäre mal interessant was so nen turbo in der min fördert (z.b von nem 2l benziner), aber ich denke es müsste deutlich mehr als 1,4l sein.
wenn es sich aber auf das volumen des turbos an sich bezieht...dann ok...nen 1,4l großen turbo....das turboloch möcht ich mir garnicht vorstellen, bis das rießending arbeitet
°^°M-Power°^°
Enthusiast
den musste per hand auf drehzhal bringen und dann zuschalten
Gemini 8
Enthusiast
passiert genau dass nicht wenn man mit zu viel druck fährt?
C
cuda
Guest
Ähm, guten Morgen, Du hast absolut Recht, ich meinte genau das Gegenteil, aussen ab und innen wie neu. 
'cuda
'cuda
Riverna
Banned
Hat das nicht was mit der Spur zu tun?
drunkenmaster
Urgestein
wenn die reifen einseitig abgefahren sind, dann hats was mit dem sturz zu tun. aber wenns nur außen ist, dann liegt das einfach daran das im reifen zu wenig luft ist und sich die innere lauffläche zur felge hin wölbt, weil die außenseiten des reifens hart sind.
freestylercs
Urgestein
Ganz schön viel bar drauf. Jupp Fahrwerk soll bei mir auch noch ein anderes rein.
Weiß nur nicht ob Federn reichen oder ob ich gleich in ein Gewindefahrwerk investiere. Eigentlich will ich ihn nur etwas härter und 3-4cm tiefer haben.
free
C
cuda
Guest
@drunkenmaster: Genau so ist es.
Und wenn der Reifen nur aussen abgefahren ist, kann es auch daran liegen, dass der Fahrer in den Kurven nicht vom Gas geht.
@Free: Mit 3,6 oder 3,8 hinten fährt er sich klasse. Wo liegt preislich der Unterschied? Bei mir kommen Eibach Federn und Bilstein Dämpfer rein, verstärkte Querlenker und Druckstreben von Meyle/Lemförder und die beiden Stabis vom CSi. Dann ist nichts mehr mit Aufschaukeln bei schnellgefahrenen Kurven.
'cuda
Und wenn der Reifen nur aussen abgefahren ist, kann es auch daran liegen, dass der Fahrer in den Kurven nicht vom Gas geht.
@Free: Mit 3,6 oder 3,8 hinten fährt er sich klasse. Wo liegt preislich der Unterschied? Bei mir kommen Eibach Federn und Bilstein Dämpfer rein, verstärkte Querlenker und Druckstreben von Meyle/Lemförder und die beiden Stabis vom CSi. Dann ist nichts mehr mit Aufschaukeln bei schnellgefahrenen Kurven.
'cuda
Zuletzt bearbeitet:
freestylercs
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Entweder für 400€ H&R Federn mit einstellbarem Panhardstab oder KW Gewindefahrwerk für 1200€.
free
C
cuda
Guest
Hmm, H&R, hmm. Ich kenne die nur für den 8er und sie sind zu weich. Hast Du die Möglichkeit einen zu fahren, wo sowas drin hat?
'cuda
'cuda
freestylercs
Urgestein
Nee, leider nicht. Ab 200 wird mein Auto relativ schwammig und legt sich zu sehr in die Kurven.
Von KW gibts auch Federn fürn Stang.
free
C
cuda
Guest
Er ist halt zu weich für sowas.
KW kenne ich leider gar nicht.
Aber es muss ja nicht so sein, dass wenn die Federn für Fahrzeug A schlecht sind, sind sich für Fahrzeug B auch schleicht sind. Verstehst, was ich meine? Vielleicht sind die H&R für den Mustang besser als die für den 850er.
'cuda
KW kenne ich leider gar nicht.
Aber es muss ja nicht so sein, dass wenn die Federn für Fahrzeug A schlecht sind, sind sich für Fahrzeug B auch schleicht sind. Verstehst, was ich meine? Vielleicht sind die H&R für den Mustang besser als die für den 850er.
'cuda
freestylercs
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Jo, ich versteh. Wäre natürlich wirklich blöd alles einzubauen und dann festzustellen, dass es nicht viel gebracht hat. Werd mich noch ein wenig im Mustangforum umhören.
free
anthrax1101
Enthusiast
bei normaler fahrweise sind 7 liter problemlos drin, aber ich fahr nicht normal, alleine das kompressor geräusch macht süchtig
Ja Stimmt. Das Kompressorgeräusch ist ziemlich deutlich für ein ziviliertes Auto (Scirocco) gewesen.
Wünschte meiner würde auch etwas mehr zum Vorschein kommen. Den hört man leider gar nicht.
C
cuda
Guest
Eher mit einer kleineren. Kleinere Scheibe am Lader -> höhere Drehzahl im Lader -> höhere Fördermenge und als Folge mehr Leistung aber auch mehr Verschleiss. Sowas würde ich mit einem Eaton-Verdichter nicht machen, sie sind auch so schon relativ anfällig. Die Verdichter haben keinen eigenen Schmier- und Kühlkreislauf.
'cuda
'cuda
Zuletzt bearbeitet:
anthrax1101
Enthusiast
Ne, VL125 hat recht. Größere Riemenscheibe, die auf die bestehende draufgemacht wird.
Ist sogar ganz ordentlich die Mehrleistung. 20PS mindestens.
Der erhöhte Verschleiß hält sich aber in Grenzen (laut Hörensagen). Im SLK Forum wurde das Thema Riemenscheibentuning groß diskutiert.
Ich denk die ganze Zeit drüber nach. TÜV hat das nicht, aber ob das jemand merkt ist ne andere Frage. Außen Schwarz lackiert sieht das Ding sehr unscheinbar aus.
Ist sogar ganz ordentlich die Mehrleistung. 20PS mindestens.
Der erhöhte Verschleiß hält sich aber in Grenzen (laut Hörensagen). Im SLK Forum wurde das Thema Riemenscheibentuning groß diskutiert.
Ich denk die ganze Zeit drüber nach. TÜV hat das nicht, aber ob das jemand merkt ist ne andere Frage. Außen Schwarz lackiert sieht das Ding sehr unscheinbar aus.
Dark Lord
Enthusiast
Heute mit dem Twingo von Oma unterwegs gewesen, musste mal Luft drauf und sie konnte das nun nicht.
Ich glaub seit sie den Wagen hat (lange), hat sie das auch noch nie. Die Lenkung war total eckig und unsauber und..bäh halt.
Warum?
Es waren nur 1,1 bar auf den Reifen, beim Stehen sah es aus wie ein Fahrrad mit Platten
Ich glaub seit sie den Wagen hat (lange), hat sie das auch noch nie. Die Lenkung war total eckig und unsauber und..bäh halt.
Warum?
Es waren nur 1,1 bar auf den Reifen, beim Stehen sah es aus wie ein Fahrrad mit Platten
och beim vectra gehts, dank langem 4. und 5. gang (erreicht vmax in beiden gängen). im 5. ists echt ok. finde leider nicht das diagramm von meinem motor sonst könnt ich genau sagen wie viel umdrehungen er im 5. hat.
Quark da muss ne kleinere Riemenscheibe für mehr leistung drauf, kleinere Scheibe desto schneller dreht der kompressor, größere scheibe desto langsamer dreht der bei gleicher drehzahl. Sonst wären die ganzen G60 fahrer ja blöd statt des Originalen Laderrads nen 68er oder so zu verbauen.
MfG
Stonecold
C
cuda
Guest
@Stonecold: Genau so ist es.
'cuda
'cuda
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