Iceman88
Enthusiast
wie kommst du auf 20tkm/jahr?
*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 25]
- Ersteller WHO CARES ??
- Erstellt am
- Status
-scarface-
Semiprofi
Hi,
also er 2.0 R6 is der Motor mit dem schlechtesten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch, säuft wie ein Loch und dafür wirklich kaum Leistung. Entschädigt wird man dafür mit seidenweichem Lauf und tollem Klang.
grüsse Peter
also er 2.0 R6 is der Motor mit dem schlechtesten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch, säuft wie ein Loch und dafür wirklich kaum Leistung. Entschädigt wird man dafür mit seidenweichem Lauf und tollem Klang.
grüsse Peter
bj 04 und 80tkm?
Iceman88
Enthusiast
er hat ihn doch aber erst neu....also weißt du doch garnicht wie viel er fährt.
so autos sind oft firmanwagen, da interessiert der verbrauch usw nicht.
ich mein mein auto is bj 05 und hat 65tkm auffer uhr gehabt...nun kommen 40tkm im jahr dazu....
so autos sind oft firmanwagen, da interessiert der verbrauch usw nicht.
ich mein mein auto is bj 05 und hat 65tkm auffer uhr gehabt...nun kommen 40tkm im jahr dazu....
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Iceman88
Enthusiast
sieht gut aus, viel glück beim tüv, dass du ihn nicht doch noch hochdrehen "darfst"
Riverna
Banned
Hinten muss er meiner Meinung nach noch ca 1cm runter.
hinten ist er wie gesagt schon ca. nen cm runtergekommen da es sich gesetzt hat! weiter runter gehts es nicht mehr ist auf anschlag unten!
morgen gibt es neue bilder von dem gesetzten fahrwerk
vorne könnte ich noch was runterschrauben aber das wäre zu heftig
morgen gibt es neue bilder von dem gesetzten fahrwerk
vorne könnte ich noch was runterschrauben aber das wäre zu heftig
Zuletzt bearbeitet:
Riverna
Banned
Mir fällt beim Thema Fahrwerk was lustiges ein. Ich hab ja ein 60/40 Fahrwerk (eher 75/30) verbaut. Bin mit dem original Gutachten zum TÜV gefahren und hab es eintragen lassen. Als ich dann bei der Zulassungsstelle war mein Fahrzeugschein umschreiben zu lassen. Hab ich mich gewundert das im Schein nur -35mm steht. Hab ich ins Gutachten geschaut und tatsache der Hersteller hat einfach aus den 60/40 ein 35/35 Fahrwerk gemacht damit man es leichter eingetragen bekommt. Das find ich schon ziemlich krass, bei maximal 2cm Platz rum Reifen und 7cm zum Boden glaubt die Rennleitung doch nie im Leben das es das eingetragene Fahrwerk ist...
Iceman88
Enthusiast
was muss man eig so für ne gescheite aber günstige 30/15er tieferlegung hinlegen, sprich eig nur federn?
kenn mich da garnicht aus.
kenn mich da garnicht aus.
Kein Jahr alt (DOT 1308) und 8mm Profil.
Y
Ycon
Guest
18.5 ist doch ein Top-Wert.so leute nu tut meine verbrauchsanzeige auchallerdings ein wenig hoch, da ich die letzten wochen nit grad zimperlich gefahren bin
Wenn ich will, schaff ich 18.5 und (deutlich) mehr, ohne irgendwelche Probleme und das meine ich genau so wie ich es schreibe, da muss ich wirklich nix besonderes machen. Allerdings habe ich auch nen ganzen Liter weniger Hubraum.
Aber der 4.2 ist echt ein klasse Motor, auch ohne FSI. Ich hatte damals bei meiner Probefahrt im S4 auch nur 20.1 Verbrauch und der Wagen wurde auch dementsprechend gefordert; also da gibts weitaus schlimmere Schlucker.
Ach ja, und im Q7 schafft man auch mit 3.0 TDI ohne große Mühe solche Verbräuche. Bequem ist es nicht und Spaß macht es sowieso keinen, weil das Auto nicht für solche Fahrweisen gemacht ist, aber es geht ganz gut.
Iceman88
Enthusiast
willst du die denn selber einbauen die federn?
wenn nicht kommen da nochmal 100-150€ montage drauf und eintragung (ca. 35€) und nicht zu vergessen die spureinstellung
obs dir das jetz für die 15mm wert is musst du entscheiden
wenn nicht kommen da nochmal 100-150€ montage drauf und eintragung (ca. 35€) und nicht zu vergessen die spureinstellung
obs dir das jetz für die 15mm wert is musst du entscheiden
Zuletzt bearbeitet:
-scarface-
Semiprofi
Hi,
@Ycon,
biste deinen A5 jetzt losgeworden? Dachte du bekommst im März was neues?
grüsse Peter
@Ycon,
biste deinen A5 jetzt losgeworden? Dachte du bekommst im März was neues?
grüsse Peter
Iceman88
Enthusiast
willst du die denn selber einbauen die federn?
wenn nicht kommen da nochmal 100-150€ montage drauf und eintragung (ca. 35€) und nicht zu vergessen die spureinstellung
obs dir das jetz für die 15mm wert is musst du entscheiden
einbau und spurvermessung alles selbt, wär kein prob.
war grad nur ne info frage, bis es evt so weit ist dauert noch, brauch erst das geld....
das nächste was kommt ist die lenkradspange vom LCI, die hat priorität.
so hier ganz frische bilder...das letzte ist mit der handycam gemacht deswegen etwas schlechter...(meine scheiss digicam hat den geist endgültig aufgegeben)
VORHER:
NACHHER:
vorne hab ich noch knapp 5cm zum boden...reicht aus
VORHER:
NACHHER:
vorne hab ich noch knapp 5cm zum boden...reicht aus
Zuletzt bearbeitet:
Riverna
Banned
Also eigentlich ist die tiefe jetzt perfekt finde ich. Mal sehen wann du vorne das erstemal aufsetzt 
C
cuda
Guest
@Ben: Sieht Klasse aus.
Ich täte einen 1,9 Liter nehmen. 2.0 Liter ist zum Einschlafen und säuft wie ein grosser.
'cuda
•FLOPPY•;11632496 schrieb:
Ich täte einen 1,9 Liter nehmen. 2.0 Liter ist zum Einschlafen und säuft wie ein grosser.
'cuda
Also eigentlich ist die tiefe jetzt perfekt finde ich. Mal sehen wann du vorne das erstemal aufsetzt
entjungfert wurde ich schon keine sorge
setz ja jedesmal an meiner garageneinfahrt auf aber da scharrt nur die gummilippe über den boden also eejaaaal ^^
Das stimmt, der 2.0 Liter braucht etwa 1 Liter mehr als der 4 Zylinder.
Allerdings sind das auf 10'000 KM lediglich ~200 Euro mehr.
Doch wenn ein 2.0 Liter 6 Zylinder zum Einschlafen ist,
nun ja, dann nehm ich wohl lieber einen 1.9er 4 Zylinder.
Das etwas neuere Modell hat jedoch nur noch 8 Ventile und 118 PS.
Daher wäre wohl die ältere Variante interessanter.
Gab es zwischen diesen beiden Versionen sonstige,
euch bekannte grössere technische Unterschiede?
Das Facelift hat ja die Heckpartie und das Interieur optisch verändert.
Zudem wurde das Auto vorne etwas breiter, richtig?
cuda, peter, iceman - Danke!
Allerdings sind das auf 10'000 KM lediglich ~200 Euro mehr.
Doch wenn ein 2.0 Liter 6 Zylinder zum Einschlafen ist,
nun ja, dann nehm ich wohl lieber einen 1.9er 4 Zylinder.
Das etwas neuere Modell hat jedoch nur noch 8 Ventile und 118 PS.
Daher wäre wohl die ältere Variante interessanter.
Gab es zwischen diesen beiden Versionen sonstige,
euch bekannte grössere technische Unterschiede?
Das Facelift hat ja die Heckpartie und das Interieur optisch verändert.
Zudem wurde das Auto vorne etwas breiter, richtig?
cuda, peter, iceman - Danke!
MrSnoxx
Neuling
- Mitglied seit
- 26.07.2005
- Beiträge
- 475
Techtrancer
Urgestein
weis nicht ob es schon gepostet wurde
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
und als nette klangkulisste für non turbo
Honda NSX Nurburgring NordschleifeTime attach Gan-san
http://www.youtube.com/watch?v=I7X8blHFfoM
wegen lotus mit nem motor von honda hab ich auch ein video gefunden
lotus exige mit dem original toyota triebwerk vs lotus exige mit nem K20 von honda
http://www.youtube.com/watch?v=i98O...D1B549D6&playnext=1&playnext_from=PL&index=31
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
und als nette klangkulisste für non turbo
Honda NSX Nurburgring NordschleifeTime attach Gan-san
http://www.youtube.com/watch?v=I7X8blHFfoM
wegen lotus mit nem motor von honda hab ich auch ein video gefunden
lotus exige mit dem original toyota triebwerk vs lotus exige mit nem K20 von honda
http://www.youtube.com/watch?v=i98O...D1B549D6&playnext=1&playnext_from=PL&index=31
Zuletzt bearbeitet:
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