Wie fahrt ihr denn bei Eisglätte? Wenn man nicht mit Bleifuß durch die Kurve brettert sollte da gar nichts passieren.
*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 26]
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Azi
Neuling
Und nochmal: 4Motion zum Spritsparen bei 'nem RS-Modell? Gehts noch?
RS sollte doch für RennSport stehen
Hm welches modell mit ähnlichen Fahrleistungen in der Klasse kennst du denn?
Und der 4Motion ist supsi gelöst, kumpel fuhr lange den Golf IV V6 4Motion und mit einem Frontler ist das nicht zu vergleichen.
Und im Winter ein Riesenspaß.
das was Mr. Payne schreibt ist wieder mal kompletter Schwachsinn da es das ESP natürlich so regelt dass der Wagen nicht ausbricht... man man man.
Stefan Payne
Semiprofi
Nein, nicht mehr, die gelabelten Daihatsus sind AFAIR FWD Only, auch der 1.5F ist FWD Only.
---------- Post added at 19:51 ---------- Previous post was at 19:49 ----------
Vorsichtig, aber wenns glatt ist und der Grip einsetzt, ists vorbei, ESP hilft hier auch nicht mehr, das kann die Physik nicht außer Kraft setzen, auch wenn das einige dt. 'Fachzeitschriften' gern weiß machen wollen...
C
cuda
Guest
Azi
Neuling
was für ein schwachsinn, hast du das mal probiert?
Mit dem V6 konnte man in der kurve bei schneefahrbahn vollgas geben und das ESP regelt dich dann an der Haftungsgrenze schön um die Kurve.
Für kompromisslosen sport ist natürlich ein permanenter Allrad besser, aber den gibts in der Kompaktklasse nur beim WRX STI.
Zuletzt bearbeitet:
Nochmal zum mitmeißeln: In Hinblick auf den Flottenverbrauch kann und will sich heute kein Hersteller mehr leisten, das Autos unnötig viel verbrauchen. Des weiteren gibt es AFAIK für Quermotoren im VW-Konzern keinen permanenten Allrad. Sowas für ein nieschenmodell wie den RS3 zu entwickeln wäre wirtschaftlich völliger Blödsinn (und sicher für Audi der entscheidende Beweggrund).Und nochmal: 4Motion zum Spritsparen bei 'nem RS-Modell? Gehts noch?
RS sollte doch für RennSport stehen
Aber wenn es einen drehen soll muss man doch irgendwie mit viel Gas in einer Kurve fahren (also unangemessen), sonst dürfte da doch überhaupt nichts passieren, die Hinterräder greifen kurz und gut. Wenn man natürlich quer durch Kurven fährt ...
Haldex ersetzt sicher keinen permanenten Allrad, aber die meisten Menschen brauchen einfach keinen permanenten Allrad, nichtmal Allrad an sich.
Zuletzt bearbeitet:
Azi
Neuling
Genau so ist es!
Und dem Heckantrieb ist auch der Pseudo-Allrad in jeder Situation (ausser beim driften
) überlegen.
Und dem Heckantrieb ist auch der Pseudo-Allrad in jeder Situation (ausser beim driften
) überlegen.
deepsilver
Undervolter
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Das wird schon. Ich hol morgen jedenfalls den V8 raus, da scheint dann garantiert die Sonne.
Also wenn der Nachbar seinen V10 startet scheint nicht immer die Sonne ... ist aber auch ein Touareg V10 TDI.
Tja, so ist das eben.
PS: Was Ihr nur immer über Allrad labert. Entweder man hats oder eben nicht. Welcher Allrad das ist, ist doch völlig schnuppe, da man höchstens an einem Tag im Jahr Bedingungen vorfindet, die da noch nen Unterschied machen. Man fährt damit ja nicht in schweres Gelände.
PS: Was Ihr nur immer über Allrad labert. Entweder man hats oder eben nicht.
Welcher Allrad das ist, ist doch völlig schnuppe, da man höchstens an einem Tag im Jahr Bedingungen vorfindet, die da noch nen Unterschied machen. Man fährt damit ja nicht in schweres Gelände.
Zuletzt bearbeitet:
Iceman88
Enthusiast
quuuueeeeerr
....wenns geht...sprich kein verkehr und übersichtlich....meist leider nicht der fall 
Genau so ist es!
Und dem Heckantrieb ist auch der Pseudo-Allrad in jeder Situation (ausser beim driften
begründung?
ausser im winter auf glatter fahrbahn anfahren würde mir keiner einfallen...
Azi
Neuling
Bei guten Fahrern kleben die Fliegen eben auf der Seitenscheibe 
@Begründung:
Er ist immer dann schneller wenn 2 angetrieben Räder nicht ausreichend Grip aufbauen. Also auf nässe, oder bei viel Leistung. Sieht man gut an den Rundenzeiten des S3.
Aber ist auch Korinthenkackerei. In der Leistungsklasse hat man immer spaß, sei es mit FWD (Focus RS, Mazda MPS, GTI), AWD (R32, S3) oder RWD (130i, 135i).
@Begründung:
Er ist immer dann schneller wenn 2 angetrieben Räder nicht ausreichend Grip aufbauen. Also auf nässe, oder bei viel Leistung. Sieht man gut an den Rundenzeiten des S3.
Aber ist auch Korinthenkackerei. In der Leistungsklasse hat man immer spaß, sei es mit FWD (Focus RS, Mazda MPS, GTI), AWD (R32, S3) oder RWD (130i, 135i).
Zuletzt bearbeitet:
daniel 1301
Enthusiast
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Achso na dann Test bestanden, einen 1.9TDI wirst im EOS kaum finden, da gibts nur den 2.0TDI.
Aber irgendwie nen Diesel im Cabrio? Das geht mal garnicht.
Iceman88
Enthusiast
du sagtest aber "in jeder situation"...und das stimmt nun mal nicht.
und nen hecktriebler mit breiten reifen hinten hat ausreichend grip.
mit meinem 3er hatte ich keine probs und hatte nur 205er reifen drauf, ok...ist auch kein monster gewesen, aber halt ne menge nm, selbst bei regen keine traktionsprobleme.
die rundenzeit des S3s würde ich nicht unbedingt auf den "allrad" zurückführen, sondern auf das gute FW und den turbo-motor...
und nen hecktriebler mit breiten reifen hinten hat ausreichend grip.
mit meinem 3er hatte ich keine probs und hatte nur 205er reifen drauf, ok...ist auch kein monster gewesen, aber halt ne menge nm, selbst bei regen keine traktionsprobleme.
die rundenzeit des S3s würde ich nicht unbedingt auf den "allrad" zurückführen, sondern auf das gute FW und den turbo-motor...
daniel 1301
Enthusiast
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Und das hat ein 130i nicht?
Azi
Neuling
in der Grauen Theorie hat man damit eben immer mehr grip, ob das mehr spaß macht, tjoa.
Azi
Neuling
hat aber annähernd die selbe Leistung (aber leider keine Diff. Sperre, so dass auch der Mazda 3 MPS mit FWD ihm sehr gefährlich wird).
Stefan Payne
Semiprofi
Ists eigentlich normal, das sich die Drehzahl beim gasgeben beim Passat 3C 1.9l TDI leicht sofort um etwa 100 Drehungen erhöht??
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Nein, nur 135i...
daniel 1301
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Dafür aber auch nen Liter mehr Hubraum...aber von mir aus nimmst den 135i, der ist trotz deutlich stärkeren Motor auch nicht schneller.
Im ersten Gang auf jeden Fall.
Azi
Neuling
öh ja es ist normal das sich die Drehzahl erhöht wenn du gas gibst. Um wiviel ist Herstellerabstimmungssache.
daniel 1301
Enthusiast
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War auch auf die Leistung bezogen, wird von den Drehzahljunkies nicht auch immer gesagt das auf der Piste der Sauger überlegen ist?
Das stimmt einfach nicht. Ein Allrad ist da immer überlegen. Ich weiss es aus erster Hand und ich hab am Hecktriebler 285er Pornoschluffen drauf.
Iceman88
Enthusiast
ist nen sauger, fahrwerk ist nicht so brachial hart ihm fehlt nen speerdiff.
130i ist so schnell wie nen R32...dieser hat alles was der S3 hat, nur nen anderes (weicheres) FW und nen saugmotor....und knapp 3s langsammer...
-valkyr-
Semiprofi
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Dann lieber keinen RS3 entwickeln
Da hast du Recht, hatte ich aber bereits geschrieben.
JanZ
Enthusiast
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Sag das nicht mir, ich brauch den nicht.Dann lieber keinen RS3 entwickeln
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Azi
Neuling
Dann lieber keinen RS3 entwickeln
Und warum ned? Wird bestimmt trotzdem ein saugeiles Auto
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