so will mal ein anderes thema anschneiden "winterreifen"
welche sind zu empfehlen?
welche sind zu empfehlen?
*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 3]
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frag ich mich auch, brauch 205/55/R16
Riverna
Banned
Der SLR wiegt 1.390kg - 1.540kg
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_R171
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_R171
kann mir dann aber irgendwie nicht vorstellen das man 1,8 t mit 163 ps in 7.9 sekunden auf 100 bringt...die angabe is falsch sage ich! wie lang brauchst du mit deinem mx3 auf hundert?
Hinzugefügter Post:
SLR?
du meinst SLK ich weiss...
Zuletzt bearbeitet:
jup richtig curb weight ist das totale maximale Gewicht, welches das Auto haben darf. Nur wird das so gut wie nie erreicht.
bbt..Winterreifen:
http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Winterreifen/default.asp
den Test für 2007 gibts noch nicht oder ich habe ihn nicht gefunden.
lg Akba
ders offn also ein mx5
0-100 km/h (0-62 mph) in 9.4 s (1.8-litre) and 7.9 s (2.0-litre)
der 1.8er hat 126ps der 2.0er 160
wobei der 2.0er hier z.b. nicht 7.9 angegeben hat sondern 6.6 ...
http://www.intellichoice.com/report...ype/new/year/2006/make/Mazda/model/MX-5 Miata
Hinzugefügter Post:
und schon wieder falsch
http://en.wikipedia.org/wiki/Curb_weight
Curb (kerb) weight is the total weight of a vehicle with standard equipment, all necessary operating consumables (such as motor oil and coolant), a full tank of fuel and not loaded with either passengers or cargo.[1]
aber hauptsache klugscheißen
Zuletzt bearbeitet:
also meine Daten die ich gepostet habe sind von mercedes-Benz^^
und da steht 1705 kg...
edit: selbstverständlich beim SLK 200 über den wir hier reden^^
edit die 2te: unabhängig vom Modelltyp ist 1780 kg das maximale Gewicht des Autos. mehr darf nicht!
sagt Mercedes-Benz! wenn wikipeida da was anderes sagt.....
und da steht 1705 kg...
edit: selbstverständlich beim SLK 200 über den wir hier reden^^
edit die 2te: unabhängig vom Modelltyp ist 1780 kg das maximale Gewicht des Autos. mehr darf nicht!
sagt Mercedes-Benz! wenn wikipeida da was anderes sagt.....
Zuletzt bearbeitet:
so kleine und schmale reifen aufm GTI???
Riverna
Banned
Ich muss im Winter auch mit 175/65/R14 fahren 
habe ebend was interessantes auf der ADAC Seite gefunden was ich noch nicht wusste und euch nicht vorenthalten will 
"Breite oder schmale Reifen im Winter?
Für die meisten Pkw sind zwei oder mehrere alternative Reifendimensionen zugelassen. Teilweise sind diese auch mit der Kennzeichnung M+S versehen vom Fahrzeughersteller als Winterbereifung gedacht. Diese Reifen sind meist auch für die Verwendung von Schneeketten geeignet. Sollten in den Fahrzeugpapieren keine M+S-Reifen aufgeführt sein, stellt sich für Winterreifenkäufer die Frage, ob schmale oder breite Reifen für den Winter besser geeignet sind.
Winterliche Straßenverhältnisse können sich sehr unterschiedlich darstellen. Deswegen kann keine allgemein gültige Antwort auf diese Frage gegeben werden. Für häufig schneematschbedeckte und nasse Straßen empfiehlt es sich, die schmaleren Reifendimensionen zu wählen. Breite Reifen können Vorteile auf festgefahrenem Schnee bei sehr niedrigen Temperaturen haben.
Letztendlich empfiehlt der ADAC die für Schneematsch bedeckten und nassen Straßen die besser geeigneten schmaleren Reifen."
Quelle: http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Winterreifen/Fragenkatalog/default.asp#atcm:8-100646
sehr interessant. Also stimmt meine oben getroffene Aussage generell nicht.
zwar empfiehlt der ADAC auch die dünneren Reifen, aber man kann das ganze auch anders sehen.
lg Akba
"Breite oder schmale Reifen im Winter?
Für die meisten Pkw sind zwei oder mehrere alternative Reifendimensionen zugelassen. Teilweise sind diese auch mit der Kennzeichnung M+S versehen vom Fahrzeughersteller als Winterbereifung gedacht. Diese Reifen sind meist auch für die Verwendung von Schneeketten geeignet. Sollten in den Fahrzeugpapieren keine M+S-Reifen aufgeführt sein, stellt sich für Winterreifenkäufer die Frage, ob schmale oder breite Reifen für den Winter besser geeignet sind.
Winterliche Straßenverhältnisse können sich sehr unterschiedlich darstellen. Deswegen kann keine allgemein gültige Antwort auf diese Frage gegeben werden. Für häufig schneematschbedeckte und nasse Straßen empfiehlt es sich, die schmaleren Reifendimensionen zu wählen. Breite Reifen können Vorteile auf festgefahrenem Schnee bei sehr niedrigen Temperaturen haben.
Letztendlich empfiehlt der ADAC die für Schneematsch bedeckten und nassen Straßen die besser geeigneten schmaleren Reifen."
Quelle: http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Winterreifen/Fragenkatalog/default.asp#atcm:8-100646
sehr interessant. Also stimmt meine oben getroffene Aussage generell nicht.
zwar empfiehlt der ADAC auch die dünneren Reifen, aber man kann das ganze auch anders sehen.
lg Akba
Zuletzt bearbeitet:
also ich fahr im winter 17er, 16er sehen schon arg klein aus
Ohh sorry...ja stimmt hab gedacht es geht um die normalen reifen...
205/55 R16 reicht dicke!
ist auch eine kostenfrage
Hinzugefügter Post:
kommt auf die felge drauf an
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Riverna
Banned
Und vorallem aufs Auto
also mein vater hat den conti ts810 waren damit sehr zu frieden im winter (war auf nem croma 150ps verbaut, also frontkrazer)
edit:
tests zeigen oft aber auch das viele winterreifen je größer sie werden um so schlechter werden sie
edit:
tests zeigen oft aber auch das viele winterreifen je größer sie werden um so schlechter werden sie
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Stefan Payne
Semiprofi
Dunlop Wintersport M3(D).
also meine Daten die ich gepostet habe sind von mercedes-Benz^^
und da steht 1705 kg...
edit: selbstverständlich beim SLK 200 über den wir hier reden^^
edit die 2te: unabhängig vom Modelltyp ist 1780 kg das maximale Gewicht des Autos. mehr darf nicht!
sagt Mercedes-Benz! wenn wikipeida da was anderes sagt.....
oh wie klug du doch bist
zuerst wird aus curb weight das maximale zulässige gesamtgewicht, nun darf nur mehr EIN 75kg fahrer in einen slk 200 reinsitzen ansonsten kommt man schon übers maximale gwicht? ... wird immer besser
und wenns auf wikipedia falsch steht (was ich glaube) (höchstzulässiges gesamt gewicht als curb weight angegeben) dann bessere es aus
wie dem auch sei - selbst 1500kg für einen roadster sind 400 zuviel
Zuletzt bearbeitet:
....ohne Worte!
anscheinend bin ich doch etwas intilligenter wenn du erstmal bei wiki guckst anstatt im Datenblatt der Firma und es dann nichtmal raffst wenn man dir die Daten postet.
mit curb weight haste recht, da habe ich zu kurz gedacht..das müsste übersetzt glaube ich "betriebliches Leergewicht" heißen....wenn ich mich nicht täusche *schäm* muss ich mal nach googeln.
1705 kg ist das maximale Gewicht das du haben darfst beim SLK200.
Das Leergewicht ist 1390 beim SLK200
mit dem zitat "unabhängig vom Modelltyp" meinte ich, dass die 1780kg das maximale Gewicht beim grossen Motor ist welches im Modell des SLK erreicht werden darf. Da habe ich dir ja auch zugestimmt. Blos du dachtest die ganze Zeit das wäre das normale Gewicht, das ging schon aus deinem Ausgangspost zu dieser sinnlosen Diskussion aus.
Und wenn du etwas nachdenken würdest hättest du auf meinen Komment "kleiner Sportwagen" kein maximales Gesamtgewicht gepostet das deutlich zu hoch für solche Beschleunigungswerte ist.
so ich hoffe wir können diese Diskussion beenden und uns nicht weiter über deine Faulheit und meine Übersetzungsschäche unterhalten.
das 1500kg zu viel sind sehe ich genauso. Aber es muss ja heutzutage alles rein was schwer ist.
btt!
anscheinend bin ich doch etwas intilligenter wenn du erstmal bei wiki guckst anstatt im Datenblatt der Firma und es dann nichtmal raffst wenn man dir die Daten postet.
mit curb weight haste recht, da habe ich zu kurz gedacht..das müsste übersetzt glaube ich "betriebliches Leergewicht" heißen....wenn ich mich nicht täusche *schäm* muss ich mal nach googeln.
1705 kg ist das maximale Gewicht das du haben darfst beim SLK200.
Das Leergewicht ist 1390 beim SLK200
mit dem zitat "unabhängig vom Modelltyp" meinte ich, dass die 1780kg das maximale Gewicht beim grossen Motor ist welches im Modell des SLK erreicht werden darf. Da habe ich dir ja auch zugestimmt. Blos du dachtest die ganze Zeit das wäre das normale Gewicht, das ging schon aus deinem Ausgangspost zu dieser sinnlosen Diskussion aus.
Und wenn du etwas nachdenken würdest hättest du auf meinen Komment "kleiner Sportwagen" kein maximales Gesamtgewicht gepostet das deutlich zu hoch für solche Beschleunigungswerte ist.
so ich hoffe wir können diese Diskussion beenden und uns nicht weiter über deine Faulheit und meine Übersetzungsschäche unterhalten.
das 1500kg zu viel sind sehe ich genauso. Aber es muss ja heutzutage alles rein was schwer ist.
btt!
Zuletzt bearbeitet:
Y
Ycon
Guest
Falsch, 1100 sind für anno 2007 zu wenig.
auch falsch, es gäbe die möglichkeit autos bei gleichbleibender sicherheit deutlich leichter zu bauen, das würde aber zu mehrkosten bei den produktionsanlagen führen, die die viele unternehmen momentan noch nicht bereit sind zu investieren.
freestylercs
Urgestein
Ja, leider.
Nochmal zum Allrad. Jeder, der im Winter schonmal mit einem Allradauto gefahren ist, weiß was Spaß macht. (Ein Heckantrieb kann auch im Schnee Spaß machen, jedoch eingeschränkt)
free
andere materialien wie z.b.: alu stahl bauweise (erschießt mich nicht entweder bmw oder audi haben eine möglichkeit gefunden beides zu verwenden), mehr einsatz von carbon (wer den versuch von auto motor und sport tv gesehen hat ein 3 liter golf zu bauen, der weis das der chef von 9ff meinte das es bei serien verwendung kaum teurer wäre als herkömmliche materialien), neue materialien für motorenblöcke (gleiche standhaftigkeit bei serien leistung aber weniger gewicht).
die co2 debatte könnte allerdings hilfreich sein das sich da etwas tut, denn gewichtsersparniss bringt bei jedem auto weniger verbrauch.
die co2 debatte könnte allerdings hilfreich sein das sich da etwas tut, denn gewichtsersparniss bringt bei jedem auto weniger verbrauch.
Zuletzt bearbeitet:
ja den 3l Golf habe ich gesehen , das haben sie ja fast knapp geschafft.
Alubauweise hört sich stark nach Audi an, die waren da ja schon immer recht weit vorne.
bei den Motoren machen ja alle Hersteller super schnelle Schritte, sowohl im Verbrauch als auch beim Gewicht.
was mich aber wundert ist warum auf der IAA wieder neue SUVs aller Hersteller vorgestellt wurden...naja die wollen halt alle ihr Stück vom Kuchen haben
, das haben sie ja fast knapp geschafft.Alubauweise hört sich stark nach Audi an, die waren da ja schon immer recht weit vorne.
bei den Motoren machen ja alle Hersteller super schnelle Schritte, sowohl im Verbrauch als auch beim Gewicht.
was mich aber wundert ist warum auf der IAA wieder neue SUVs aller Hersteller vorgestellt wurden...naja die wollen halt alle ihr Stück vom Kuchen haben
freestylercs
Urgestein
Genau, und anders gesehen: Mit weniger Gewicht brauchst du weniger Leistung (also weniger CO2) um genauso schnell zu sein. (nicht Vmax)
free
free
- Status