*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 33]
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Ich als Automatikfahrer hab mal ne Frage, wenn ich mit einem Schalter fahre, kuppel/schalte ich immer so verschliffen das man eigentlich keinen Gangwechsel merkt.
Ist es schonender etwas "ruckiger" zu schalten?
Ist es schonender etwas "ruckiger" zu schalten?
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C
cuda
Guest
Kommt drauf an, was es für ein Auto ist. Beim CSi ist es so, dass man die Kupplung nicht schleifen lassen sollte, ausser beim Anfahren natürlich. Eine halboffene Kupplung ist ungesund, sie "verbrennt", wenn sie schleift.
'cuda
'cuda
Naja ich lass sie nicht minutenlang schleifen
Ich lass sie so schnell kommen das man einfach keinen Ruck spürt. Alternativ so das man einen kurzen Ruck spürt (wo ja die Kupplung im Prinzip weniger schleift, aber soein ruck fühlt sich doch trotzdem irgendwie ungesund an)
Gemini 8
Enthusiast
wie blöde rumrucken is ja auch fürn popo - solangs nicht verbrannt riecht
McGizmo
Enthusiast
Ein wohl dosierter Gasstoß und man muss weder die Kupplung schleifen lassen noch ruckelts.
deepsilver
Undervolter
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aber dann kommts heck nicht so schoen in der kurve beim runterschalten
Er hat ja dosiert geschrieben, beim Eos hats auf nasse Bahn auch mal leicht durchgedreht wo ich vom 5 in 2 zum überholen ansetzten wollte und dann zuviel Gas kam.
McGizmo
Enthusiast
aber dann kommts heck nicht so schoen in der kurve beim runterschalten
Ah ich vergaß, Du fährst ja keine Kurve unter 7000rpm und im Drift ... mein Fehler.
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incredible-olf
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Gefühl in den Füßen ist wohl das sinnvollste Mittel um beim Schalten weder die Kupplung zu verbrennen noch durch die Gegend zu hoppeln.
blueheaven
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worin unterscheiden sich eigentlich ein vw bora, eine passat limousine und ein jetta? Ich meine jetzt nicht den preis und die Ausstattung, was waren die gravierendsten Unterschiede?
incredible-olf
Banned
Größe und Grundlage, Bora / Jetta waren / sind quasi die Golflimousine.
C
cuda
Guest
Und wenn Du dabei noch einen kurzen Gasstoss gibst, wird es wirklich interessant. Wichtig: Nicht im öffentlichen Verkehr ausprobieren.
'cuda
McGizmo
Enthusiast
Naja, mit aktivem DSC passiert auch da nicht viel ... 
C
cuda
Guest
@Gizzle: Wat? DSC? Was ist das? Braucht man das? Hab ich nicht. 
'cuda
'cuda
Seratio
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DSC ist doch die Dauer Speed Controlle oder?
C
cuda
Guest
Ich habe heute übrigens mein Gutachten für die Räder bekommen, war das ein Krampf.
'cuda
'cuda
der_toaster
Semiprofi
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ein guter freund von mir hat grad ein bisschen rumgedichtet 
Naja ich lass sie nicht minutenlang schleifen
Ich lass sie so schnell kommen das man einfach keinen Ruck spürt. Alternativ so das man einen kurzen Ruck spürt (wo ja die Kupplung im Prinzip weniger schleift, aber soein ruck fühlt sich doch trotzdem irgendwie ungesund an)
bissl zwischengas beim runterschalten und beim hochschalten nich ewig zeit lassen.
eben immer einkuppeln in etwa die drehzahl des anderen ganges haben...
M
MöCkY
Guest
Geht auch im 3. und 4.
Max0505 also sollte man bei 7500rpm Einkuppeln auf dem Gas bleibten bei 7500 und dann die Kupplung kommen lassen?
Ne das ist nicht gut, Kupplung rein Gas weg Kupplung kommen lassen und halt im Richtigen Momten Gas.
Das aber auch nicht radikal durchtretten.
Zuletzt bearbeitet:
McGizmo
Enthusiast
Kupplung, neuen Gang rein, Gasstoß, Kupplung reinschnalzen. Kein Schleifen, kein Ruckeln.
C
cuda
Guest
Auf Schub einkuppeln, nicht auf Zug.
'cuda
'cuda
http://www.youtube.com/watch?v=NrVEn96EmOw
leistung im überfluss...man achte drauf das bei über 200 noch die räder kaum grip haben und er zu kämpfen hat die kiste inner spur zu halten....
pph-motoring fwd renner, einfach klase das ding
brutal
---------- Beitrag hinzugefügt um 22:34 ---------- Vorheriger Beitrag war um 22:33 ----------
yeah, supergeil
blueheaven
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und wie meinst du das jetzt @cuda
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ne, eher auf schub einkuppeln. also bei +-0 sag ich mal
kommt halt drauf an, wasde machen willst.
runter schalten, wieder voll raus aus der kurve -> mit zwischengas einkuppeln und gleich wieder drauf
vorm abbiegen runter schalten -> zwischengas, einkuppeln, nicht aufs gas (also schub)
kommt halt drauf an, wasde machen willst.
runter schalten, wieder voll raus aus der kurve -> mit zwischengas einkuppeln und gleich wieder drauf
vorm abbiegen runter schalten -> zwischengas, einkuppeln, nicht aufs gas (also schub)
C
cuda
Guest
Dass Du beim Einkuppeln bereits etwas auf's Gas gehst, sprich die Drehzahl steigt.
@Max: Wenn ich wirklich schnell aus der Kurve rausbeschleunigen will, lasse ich die Füsse von der Kupplung und schalte mit Zwischengas ohne Kupplung.
'cuda
blueheaven
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ah okay danke
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