McGizmo
Enthusiast
Jau, hab ich auch eine. Naja, das mit den Lagern bzw. den Meyle Querlenkern wird auch in Z3 Foren eigentlich überall gepredigt ... Ich versteh nicht wieso BMW überhaupt diese "halben" Lager verbaut hat. Naja ...
*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 34]
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Komisch nur das bei nem Honda mit vtec untenrum nix geht soviel mal dazu, du verwechselst das glaube ich mit i-vtec, Vtec-e oder so. Bei einem Vtec geht untemrum nicht wirklich viel erst wenn das Vtec umschaltet geht wirklich was darunter ist flasche leer.
MfG
Stonecold
Zuletzt bearbeitet:
C
cuda
Guest
Weil sie das Fahrzeug "massenfreundlich" machen müssen. Nicht jeder will so ein Auto, wie Du es jetzt hast.
'cuda
Stefan Payne
Semiprofi
Ist eigentlich recht unspektakulär, bei 3000 oder 3500 (wann immer das VTEC umschaltet), gibts halt 'nen kleinen Buckel, ansonsten ists aber weniger aufregend...
McGizmo
Enthusiast
Alles Idioten.
Nein im Ernst. Man hat minimal höhere Lenkkräfte, dafür geht das Ding sowohl geradeaus ruhiger als auch in Kurven knackiger. Das darf in nem Roadster ja (finde ich) durchaus so sein ... bzw. man darf ja durchaus erwarten, dass die Käuferschicht sowas suchen könnte.
Zuletzt bearbeitet:
Stefan Payne
Semiprofi
Ein R6 ist halt kaum zu schlagen, was Laufruhe betrifft...
Fahr du man weiter deine kurzhubige Drehzahlschleuder, ich steig dann mal in meinen langhubigen Reihen 6er ein, der nicht nur besser klingt sondern auch besser fährt...
Du hast die Aufregende geräuschkulisse vergessen damit es sich anfühlt als würde die rakete auch zünden. Jedenfalls bei den DOHC Vtec.
MfG
Stonecold
Stefan Payne
Semiprofi
Sag mal, hast du schon mal was vom Miller Cycle gehört bzw Atkinson Cycle??
Kannst du dir vielleicht entfernt vorstellen, was das für Auswirkungen auf die Leistungsentfaltung hätte, wenn man das anwenden würde?!
Anscheinend nicht, sonst würdest hier nicht den Text da oben geschrieben haben...
---------- Post added at 17:32 ---------- Previous post was at 17:31 ----------
Naja, soll wohl klack machen oder irgendein Geräusch von sich geben, wenn VTEC kommt...
Na dann klär uns doch mal auf mister Allwissend bzw mister wikipedia. Ich rede vom schlagartigen Ansauggeräuscht sobald vtec umschaltet.
MfG
Stonecold
Zuletzt bearbeitet:
Nein im Ernst. Man hat minimal höhere Lenkkräfte, dafür geht das Ding sowohl geradeaus ruhiger als auch in Kurven knackiger. Das darf in nem Roadster ja (finde ich) durchaus so sein ... bzw. man darf ja durchaus erwarten, dass die Käuferschicht sowas suchen könnte.
na offensichtlich nicht, sonst haette man nicht nen Z4 gebracht
M
MöCkY
Guest
Stonecold darum habe ich ja nen i-Vtec, weil der auch schon ab 3000 ordentlich geht.
Klacken tut da nichts beim umschalten, nur der Motor klingt dann halt metalischer.
Stefan Payne meiner ist ein Quadrathuber....
Aber woher du weisst das deine Supra besser fährt, frag ich micht.
Klacken tut da nichts beim umschalten, nur der Motor klingt dann halt metalischer.
Stefan Payne meiner ist ein Quadrathuber....
Aber woher du weisst das deine Supra besser fährt, frag ich micht.
McGizmo
Enthusiast
Naja ... ich hab schon mehrfach gesagt, dass der Z4 m.E. in eine ganz andere Richtung zielt als das beim Z3 der Fall war.
Und trotz der Gefahr, dass sich einige beim Anblick eines R6 die Augen rausreißen und zu Staub zerfallen, hier trotzdem ein geradezu intimer Einblick. Die Idee hab' ich aber geklaut.
Und trotz der Gefahr, dass sich einige beim Anblick eines R6 die Augen rausreißen und zu Staub zerfallen, hier trotzdem ein geradezu intimer Einblick. Die Idee hab' ich aber geklaut.
Achso, gut... macht alles Sinn.
Was heißt denn auf kosten der Langlebigkeit des Motors?
Kann man da ungefähr sagen wie das ausfällt?
Kenn ich schon... sehr geil
M
M.tze
Guest
...sagte der Mann mit dem Doppel R6
So, hab vorhin mal den Leerlaufregler gesäubert. Das war eine Aktion... überall Schläuche, hier was abmachen, da was abmachne und dazu im Hinterkopf alles merken wo was war. Nun ja, läuft jetzt auf jeden Fall besser als vorher (lässt sic leichter Schalten und ist warm/kalt teils deutlich laufruhiger).
Als ich die Ansaugbrücke ab hatte, bin ich fast an einem Schock gestorben. Sand vor den Einlassventilen und im Ansaugtrakt davor
Die Ansaugbrücke musste ich mit Bremsenreiniger spülen, da war so viel Öl drin. Genau wie die halb verklebte Drosselklappe...
Die Probefahrt hat dann nochmal einen Schock mit sich bringen müssen: Gestank aus der Lüftung und leichter Qualm im Motorraum. Der Öleinfüllstutzen schein nicht mehr korrekt zu schließen: Geringe Mengen Öl entweicht, lauft den Kopf runter auf den Krümmer.... Super. Der Stutzen hatte vorher auch etwas geblutet, war aber bissher nicht so schlimm.
Da werd ich die Tage vom Schrott mal eine neue Dichtung holen.
Hoher Ladedruck gefällt z.B. der Zylinderkopfdichtung gar nicht...
Zuletzt bearbeitet:
Jungs, die Art wie die Diskussion geführt, wird gefällt mir gar nicht.
@Stonecold
#2139 hätte man auch freundlicher ausdrücken können.
Triffts aber leider genau auf den Punkt. Ich find das war eig noch freundlich.
MfG
Stonecold
McGizmo
Enthusiast
Naja, eines noch ...
...sagte der Mann mit dem Doppel R6
So, hab vorhin mal den Leerlaufregler gesäubert. Das war eine Aktion... überall Schläuche, hier was abmachen, da was abmachne und dazu im Hinterkopf alles merken wo was war. Nun ja, läuft jetzt auf jeden Fall besser als vorher (lässt sic leichter Schalten und ist warm/kalt teils deutlich laufruhiger).
Als ich die Ansaugbrücke ab hatte, bin ich fast an einem Schock gestorben. Sand vor den Einlassventilen und im Ansaugtrakt davor
Die Ansaugbrücke musste ich mit Bremsenreiniger spülen, da war so viel Öl drin. Genau wie die halb verklebte Drosselklappe...
Die Probefahrt hat dann nochmal einen Schock mit sich bringen müssen: Gestank aus der Lüftung und leichter Qualm im Motorraum. Der Öleinfüllstutzen schein nicht mehr korrekt zu schließen: Geringe Mengen Öl entweicht, lauft den Kopf runter auf den Krümmer.... Super. Der Stutzen hatte vorher auch etwas geblutet, war aber bissher nicht so schlimm.
Da werd ich die Tage vom Schrott mal eine neue Dichtung holen.
Hoherlade Druck gefällt z.B. der Zylinderkopfdichtung gar nicht...
Öl im Ansaugtrakt ist normal danke Kurbelwellengehäuse entlüftung. Sand ist natürlich nicht wirklich toll, mal geguckt ob alle Schläuche wirklich dicht sind? Oder es ist mal jemand ohne Luftfilterkasten gefahren. Kauf dir einfach eine intakte Dichtung die kostet sicherlich keine 2€, als das man zum verwerter gurkt und erstmal ewig suchen muss usw.
MfG
Stonecold
Zuletzt bearbeitet:
oh ja diese verblendeten verblödeten massen, wie könne die auch nur so ein auto fahren
jeder sollte sein auto selber entwickeln und bauen, dann sieht man nicht immer die gleichen fahrzeuge auf den strassen sondern nur unikate und dann braucht man sich vor lauter gucken nicht mehr auf die fahrbahn konzentrieren
oh man wenn man das hier manchmal so liest denkt man echt was haben einige für probleme. wie schlecht muss ein auto sein wenn es das erfolgreichste ist??
so viele menschen müssen sich einfach irren so eine " langweilige dreckskarre" zu kaufen
für die meisten ist n auo hat in allererster linie doch nur ein fortbewegungsmittel ws zuverlässig sein soll PUNKT
M
M.tze
Guest
Jo Jo... Trotzdem scheiß Arbeit, das Zeug sitzt so unglaublich fest
Alle Schläuche optisch Okay, keine Risse etc....
Das Absprühen mit Bremsenreiniger hat auch kein Leck offenbart.
Ohne Luftfilter gefahren könne eine Möglichkeit sein. Obwohl sonst im System kein Dreck war, auch nicht direkt hinter dem Luftfilter.... Mysteriös.
Sind bestimmt Metallspäne gewesen und mein Motorlöst sich gerade auf
McGizmo
Enthusiast
Jau, von vorher.
Hm... Also ist es ein Schwert mit 2 schneiden
Naja, wie gesagt, bei diesem wird es leider wohl nichts.
Der Nächste T5 wird dann hoffe ich auch Auberginefarben
viele fahren damit >200.000km ohne dass etwas kaputt geht. bei manchen geht schon bei standardleistung ohne chiptuning was kaputt.
kommt immer auf den motor an und wie dieser behandelt wurde, sprich warm/kaltfahren, intervallgerechnte ölwechsel, qualität des öls und vor allem das fahrverhalten (dauervollgas auf AB oder immer tempomat 130 / untertouriges fahren oder immer kurz vorm roten).
D34th_0f_4LL
Enthusiast
Neues Schnäppchen gemacht1994er Ford Fiesta mit 160k km für 30€ MIT papieren
Drin stand er für 250€
I lold
Wie man VTEC hört?
Da: http://www.youtube.com/watch?v=xbAsANLDyqw&feature=related
Da: http://www.youtube.com/watch?v=xbAsANLDyqw&feature=related
1994er Ford Fiesta mit 160k km für 30€ MIT papieren
Drin stand er für 250€
I lold
Kannst ja nen Auto Import/Export auf machen und deine Zettel an Windschutzscheiben verteilen
Wobei der 94er Fiesta fängt doch bei '99.999km frisch an zu zählen...
D34th_0f_4LL
Enthusiast
ne lass mal.Die Bude habe ich auch nur genommen weil ich und nen paar Kollegen da was lustiges bauen wollen für den Geburtstag von nem gemeinsamen Kollegen
Its gonna be funny
€:
Ja fängt er ist aber "nachweisbar" gewesen und motor sah noch gut aus
- Status