*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 35]
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Coffeinfreak
Enthusiast
Welche Pumpe meinst du dann ?
C
cuda
Guest
Jetzt haste Dich aber voll in die Nässen gesetzt und das als KFZtler, Glückwusch. VW hat erst seit nicht all zu langen Zeit CR-Diesel im Programm. Das weiss sogar ich.
CAN-Bus kannst Du nicht zerstören. Maximal kannst Du Störungen reinkriegen, aber mehr nicht. Zumal CAN eh fehlertollerant ist.
'cuda
Zuletzt bearbeitet:
daniel16420
Neuling
genau das ist es. beim normalen fahren passierts eh fast nicht, aber beim Schnellen schalten von ersten auf zweiten.
Coffeinfreak
Enthusiast
Ach Cuda, meinste ich weiß das nicht ? VW hat sich doch Jahrelang gegen CR gewährt, die waren ja nur am Entwickeln .
Wenn er die Dieselbeförderungspumpe meint dann passt das, glaube kaum das alle 4 Hochdruckeinspritzpumpem gleichzeitig kaputt gehen
jo, sind die synchronringe. ODER es kann auch an dem schaltvorgang selbst liegen.
kupplung wirklich komplett durch getreten? und den ganghebel nicht volle pulle nach links gezogen beim runterziehn?
hab letztens iwo gelesen - mich hat das ja auch gemürbt mit meinem -, dass es auch daran liegen kann. begründung? KA
Azi
Neuling
Wenn er die Dieselbeförderungspumpe meint dann passt das, glaube kaum das alle 4 Hochdruckeinspritzpumpem gleichzeitig kaputt gehen
Ich meine die ganz normale Treibstoffpumpe beim Tank.
---------- Beitrag hinzugefügt um 09:39 ---------- Vorheriger Beitrag war um 09:38 ----------
Das sagte mir die Logik auch. Der Meister der freien Werkstatt sagte aber das Gegenteil und da das Auto meiner Freundin gehört und ich die Analge eingebaut habe sagte der Meister ihr natürlich ich wäre schuld.
nunja, fakt ist im Golf V gibt es keinen CR Motor
Zuletzt bearbeitet:
Azi
Neuling
hm also der muschidiesel mit 120PS im Mazda 6 hat aus dem Rumpeldüse im Golf IV jedenfalls hackfleisch gemacht :P
daniel16420
Neuling
Serienmäßiger Ford Focus RS schnellster Fronttriebler im „Supertest“ der Redaktion sport auto
In 8:26 Minuten mit dem Ford Focus RS um die Traditionsrennstrecke
http://www.motor-talk.de/blogs/fordscene-bb/spektakulaeres-video-ford-focus-rs-t2368504.html
In 8:26 Minuten mit dem Ford Focus RS um die Traditionsrennstrecke
http://www.motor-talk.de/blogs/fordscene-bb/spektakulaeres-video-ford-focus-rs-t2368504.html
Azi
Neuling
woot damit ist der so schnell wie ein 335i! (hut ab Ford)
Coffeinfreak
Enthusiast
Ich meine die ganz normale Treibstoffpumpe beim Tank.
---------- Beitrag hinzugefügt um 09:39 ---------- Vorheriger Beitrag war um 09:38 ----------
Das sagte mir die Logik auch. Der Meister der freien Werkstatt sagte aber das Gegenteil und da das Auto meiner Freundin gehört und ich die Analge eingebaut habe sagte der Meister ihr natürlich ich wäre schuld.
nunja, fakt ist im Golf V gibt es keinen CR Motor
Im ganzen Konzern gab es keinen, fakt ist aber, die Pumpedüse Motoren gehen besser und mit den Entwickeln meine ich diese .
Für das Wort " Dieselpumpe " kannst ja alles nehmen, bei einer Benzinpumpe weiß gleich jeder was gemeint ist
Azi
Neuling
Das halte ich für ein Gerücht. Gefühlt gehen die vlt etwas besser. Aber fahr mal den 2,0 TDI 170PS PD und dann den CR. Der CR geht besser und verbraucht weniger.
Coffeinfreak
Enthusiast
Muss man differenzieren, die CR gehen gleichmäßiger aber da wo Ladedruck anliegt hat der PD mehr Dampf an der Kette .
PD hat Leistung von 2000-2500U/min bis 4000U/min, beim CR ist das Turboloch ja fast nicht mehr vorhanden und über 4000U/min bricht er auch nicht so sehr ein .
Die neuen CR sind zudem noch kürzer übersetzt als die älteren PD
PD hat Leistung von 2000-2500U/min bis 4000U/min, beim CR ist das Turboloch ja fast nicht mehr vorhanden und über 4000U/min bricht er auch nicht so sehr ein .
Die neuen CR sind zudem noch kürzer übersetzt als die älteren PD
www.meinauto.de
da meinte mein vater, soll ich mal draufgehen, weil teilweise 20% unter listenpreis.
das stimmt schon, aber wie kann das sein? ich mein, man bekommts deutlich unter liste und darfs dann trotzdem abholen wie jeder, der vollpreis gezahlt hat
da muss doch nen haken dabei sein.
hier mal meine konfiguration: 325i cabrio mit bissl ausstattung
Listenpreis zzgl. Überführungskosten oder Werksabholungskosten EUR 68.130,00
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Bemerkung: Nur gültig in Verbindung mit Leder Werksabholungskosten:
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da meinte mein vater, soll ich mal draufgehen, weil teilweise 20% unter listenpreis.
das stimmt schon, aber wie kann das sein? ich mein, man bekommts deutlich unter liste und darfs dann trotzdem abholen wie jeder, der vollpreis gezahlt hat
da muss doch nen haken dabei sein.hier mal meine konfiguration: 325i cabrio mit bissl ausstattung
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Zuletzt bearbeitet:
Azi
Neuling
Meines wissens nach sind die PD kürzer übersetzt.
Mein eigener Golf VI ist da nicht dankbar als Beispiel herzuhalten, denn das ist der 119g Tdi, der dreht bei 200 nicht mal ganz 3500 upm im 5.
w00t 55.000€ für ein Auto
Mein eigener Golf VI ist da nicht dankbar als Beispiel herzuhalten, denn das ist der 119g Tdi, der dreht bei 200 nicht mal ganz 3500 upm im 5.
w00t 55.000€ für ein Auto
solche kisten kann sich doch eh keine privatperson neu kaufen
gebraucht is er schon deutlich günstiger:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lqd1a1e242gc
wobei da M paket und navi fehlt
gebraucht is er schon deutlich günstiger:
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wobei da M paket und navi fehlt
Zuletzt bearbeitet:
Azi
Neuling
schönes auto.
Coffeinfreak
Enthusiast
Meines wissens nach sind die PD kürzer übersetzt.
Mein eigener Golf VI ist da nicht dankbar als Beispiel herzuhalten, denn das ist der 119g Tdi, der dreht bei 200 nicht mal ganz 3500 upm im 5.
w00t 55.000€ für ein Auto
Seat Leon 1P 170PS CR = 214Kmh
Seat Leon 1M 150PS PD = 214Kmh
Wie es bei den schwächeren Motorosierungen ist weiß ich nicht .
C
cuda
Guest
Diesem Halbdackel sollte man die Spec vom CAN-Bus in die Hand drücken, falls er lesen kann.
Im Fahrzeug sind mehrere Buse verbaut, im Golf sind es CAN High und CAN Low. Der Unterschied liegt in der Geschwindigkeit. CAN High wird für Triebwerksteuerung, ABS, ESP, Getriebe, KI und die ganzen weiteren Antriebssachen verwendet. CAN Low wird im Innenraum eingesetzt, für Radio, Wechsler und den ganzen Geraffel. Auch wenn Innenraumbus gestört ist, sch**ssegal, passiert nichts. Es sind sowohl im Protokol selbst als auch in der Hardware implementiert. Wenn der Bus allerdings einen Kurzschluss auf Masse oder +Ubat hat, wird es hässlich.
Hast Du einen Oszi? Wenn ja, schau doch mal, was auf der Leitung abgeht, wenn Du den Adapter anschliesst, ob sie "wackelt" oder ruhig auf einem bestimmten Pegel liegt.
Mehr muss ich dazu nicht sagen oder?
'cuda
Azi
Neuling
@Cuda-
Das Problem hat sich schon erledigt. Es gibt gar keinen fehler im can bus. ICh weis nicht was er fabriziert hat, es war einfach nur die treibstoffpumpe kaputt.
öhm lol das sind 2 verschiedene Autos...
Zumal verstehe ich nicht was du mir mit der Vmax sagen willst? Bei welcher Drehzahl wird die denn erreicht.
Das Problem hat sich schon erledigt. Es gibt gar keinen fehler im can bus. ICh weis nicht was er fabriziert hat, es war einfach nur die treibstoffpumpe kaputt.
öhm lol das sind 2 verschiedene Autos...
Zumal verstehe ich nicht was du mir mit der Vmax sagen willst? Bei welcher Drehzahl wird die denn erreicht.
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Coffeinfreak
Enthusiast
Cuda, lesen und verstehen .
Einer der BMW vergöttert und das SMGII Getriebe als das beste der Welt anpreist, naja, von solchen Leuten halte ich nicht viel .
@Azi, klar sind das verschiedene Autos aber irgendwo müssen die 20PS ja hin und der 1P ist bei vMax an der Drehzahlgrenze, wobei da der 1M von der Drehzahl her noch Luft hat .
Zuletzt bearbeitet:
Azi
Neuling
dass der 1P aber viel mehr Luftwiederstand hat spielt kein Rollo?
Der Golf VI GTD hat z.B.: 222km/h vmax und den 170PS CR TDI.
Der Golf VI GTD hat z.B.: 222km/h vmax und den 170PS CR TDI.
Zuletzt bearbeitet:
C
cuda
Guest
Japp, habe ich gerade gelesen. Bei solchen Spezialisten geht mir echt die HUtschnurr hoch. Sind sie zu blöd zum Fehler lesen? Die Triebwerke haben alle doch einen Drucksensor in den Leitungen.
Erstens, SMG3 und kein SMG2. Ausserdem sage ich immer dazu, dass es für meinen Geschmack das beste Getriebe ist, trotz der Nachteile.
Und zweitens solltest Du als eingehender Kfz-Fritze eigentlich wissen, dass 2004 VW keine CR-Diesel hatte. Punkt.
Und glaub es mir, ich vergöttere BMW nicht, die bauen auch genug Sch**sse, wo mir der Kragen platzen könnte.
'cuda
Azi
Neuling
Jo was weis ich.
Fakt ist das Auto hat 5 Tage dort gestanden er hat den Fehler nicht gefunden und mir trotzdem die halbe Anlage wieder ausgebaut weil er meinte die ist schuld.
naja... scheisse sowas.
Coffeinfreak
Enthusiast
dass der 1P aber viel mehr Luftwiederstand hat spielt kein Rollo?
Der Golf VI GTD hat z.B.: 222km/h vmax und den 170PS CR TDI.
CR müssen kürzer übersetzt sein das geht gar nicht anders, mit der Übersetztung vom PD wären die Beschleunigungs und -Durchzugswerte Katastrophal .
Das Drehzahlband vom CR kann viel besser genutzt werden, das habe ich aber bereits geschrieben .
Wenn deine Freundin nicht in eine Vertragswerkstatt will dann schau mal ob bei euch in der nähe eine Werkstatt ist die mit Bosch zusammen arbeitet, wenn es um Elektronik geht sind die am besten geschult .
@Cuda, das SMG3 war nie gut und wird es auch nicht, es ist das schlechteste " automatisierte " Getriebe auf den Markt, hochschalten bei wenig Drezahl wird zu Qual, die Gangwechsel dauern sehr lange und sind so hart das es sich anfühlt es sei jemand hinten drauf gefahren + utopische Lastwechsel beim schalten . Also was genau ist an dem Getriebe für dich so toll ?
2004 hab ich noch gar nicht gearbeitet und das mit der definition " Dieselpumpe " habe ich bereits geschrieben .
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Azi
Neuling
öhm das auto ist schon in einer vertragswerkstatt, die hat ja den fehler erst erkannt.
C
cuda
Guest
Junge, geh spielen. Ich habe echt selten so viel Schwachsinn gelesen. Nee, darauf lohnt sich nicht mal zu antworten, Du hast gar keine Ahnung, wovon Du sprichst.
'cuda
Coffeinfreak
Enthusiast
Das ist Fakt, schau dir das PDK oder DKG an, dann weißt du was gut ist . Es ist unmöglich mit dem SMG normal zu schalten . Schonmal mit härtester Gangeinstellung gefahren ? Sowas findest du gut ?
- Status