C
*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 35]
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Iceman88
Enthusiast
das stimmt, auch ohne VTG sind heutige turbo (vorallem benziner) nicht mit den alten karren zu vergleichen...da liegen welten dazwischen
das stimmt auch wieder...man hat einfach eine minimale verzögerung...aber wenns gut gemacht ist, dann ist diese wirklich nur minimal und von einem zerstören der charakteristick oder ähnlchem kann nicht die rede sien.
fahr mal nen neuen turbo-benziner, dann wirst du deine meinung auch ändern oder zumindest deine abneigung deutlich reduzieren...
ps. keinen alten oder nen extrem aufgeblasenen single-tubro-mega-ps-monster-ding.
http://www.youtube.com/watch?v=2cvFl7IQKe4 so wie der?
M
MöCkY
Guest
Bin TFSI und TDI gefahren.
Fand ich schrecklich ist nichts für mich.
cuda finde ich schon, Drehmoment liegt auf einmal an, fällt bei 6000 ab, sowas mag ich halt nicht.
Fand ich schrecklich ist nichts für mich.
cuda finde ich schon, Drehmoment liegt auf einmal an, fällt bei 6000 ab, sowas mag ich halt nicht.
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C
cuda
Guest
320nm ab 1000 und 400nm von 1300-5000 sind nichts?
Ok von 5000-7000 fällts von 400 auf 280 ab, aber mal ehrlich das ist mehr als 80% der Menschen in D je brauchen werden.
Bei einem B18C6 sieht auch net besser aus.
1.6 160PS von 92
Ok von 5000-7000 fällts von 400 auf 280 ab, aber mal ehrlich das ist mehr als 80% der Menschen in D je brauchen werden.
Bei einem B18C6 sieht auch net besser aus.
1.6 160PS von 92
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M
MöCkY
Guest
Geht ja nicht darum ob das jemand braucht oder nicht.
Ich habe halt lieber einen ansteigenenden Verlauf.
Ich habe halt lieber einen ansteigenenden Verlauf.
Gemini 8
Enthusiast
blubb, 2 sitze und sonnenschein brauchts 
Cope2
Enthusiast
Naja, die hoch drehenden Motoren sind aber nicht der Weisheit letzter Schluss.
Autobahnfahrten sind die reine Katastrophe . Wenn man von einem 320d touring nass gemacht wird und eine Ewigkeit bis Tempo 200 braucht, dann fragt man sich wo die PS sind...
Dann doch lieber was mit dickem Hubraum oder Turbolader .
M
MöCkY
Guest
Sicher nicht.
530d bin ich letztens davon gezogen, mit 3 Personen im Auto.
Zudem ist es Geschmacksache.
Ich mag den Klang ab 5000rpm, fahr aber eh selten AB.
530d bin ich letztens davon gezogen, mit 3 Personen im Auto.
Zudem ist es Geschmacksache.
Ich mag den Klang ab 5000rpm, fahr aber eh selten AB.
C
cuda
Guest
Mit was bist Du dem 530er davon gezogen?
'cuda
'cuda
M
MöCkY
Guest
150 auf 200
Ging sogar leicht bergauf.
Ging sogar leicht bergauf.
C
cuda
Guest
Mit welchem Auto?
'cuda
'cuda
Iceman88
Enthusiast
Sicher nicht.
530d bin ich letztens davon gezogen, mit 3 Personen im Auto.
Zudem ist es Geschmacksache.
Ich mag den Klang ab 5000rpm, fahr aber eh selten AB.
naja...ich bin letztins auch nem M5 davon gefahren....kommt halt darauf wie der andere auf gas geht...
M
MöCkY
Guest
cuda mit meinem.
Ice ich habe auch nicht komplett hoch gedreht.
Aber schon klar ist ein BMW, kann ich keine Chance haben.
Schönen Abend noch
Ice ich habe auch nicht komplett hoch gedreht.
Aber schon klar ist ein BMW, kann ich keine Chance haben.
Schönen Abend noch
C
cuda
Guest
Du willst einem 530d mit einem Civic davon gefahren sein? Ja mit Sicherheit.
Der ich weiss zwar nicht, welcher es gewesen sein soll, aber der E39 530d hat 500Nm max. Drehmoment und 218PS.
'cuda
Der ich weiss zwar nicht, welcher es gewesen sein soll, aber der E39 530d hat 500Nm max. Drehmoment und 218PS.
'cuda
M
MöCkY
Guest
Natürlich
http://www.zeperfs.com/duel175-1126.htm
Aber ist ja wie immer, BMW ist besser.
So nun bin ich weg.
http://www.zeperfs.com/duel175-1126.htm
Aber ist ja wie immer, BMW ist besser.
So nun bin ich weg.
C
cuda
Guest
Man sollte vielleicht etwas auf dem Boden der Tatsachen bleiben.
Ich habe mich auf der Autobahn mal mit einem E38 740d und er hat mich abgezogen, aber wie. Erst bei Vmax (seiner) konnte ich ihn packen, davor, keine Chance.
'cuda
Ich habe mich auf der Autobahn mal mit einem E38 740d und er hat mich abgezogen, aber wie. Erst bei Vmax (seiner) konnte ich ihn packen, davor, keine Chance.
'cuda
Zuletzt bearbeitet:
M
M.tze
Guest
Biste ein REnnfahrer, dass du das merkst? Vorallem auf der Straße....
Naja - Da siehste doch schon, dass der BMW eine höhere Elastizität hat...
Um den Vorsprung zum nächst höheren Modell größer zu halten oder um am Getriebe sparen zu können
Zuletzt bearbeitet:
M
MöCkY
Guest
Oh man ich kann nicht pennen.
Merkt wohl jeder verzögerung, ich mag es nicht Punkt...
Und was hat das mit Elastizität zu tun?
Egal, ist wieder typisch BMW, glaube langsam das Klitsche stimmt, jedenfalls hier in dem Thread.
Merkt wohl jeder verzögerung, ich mag es nicht Punkt...
Und was hat das mit Elastizität zu tun?
Egal, ist wieder typisch BMW, glaube langsam das Klitsche stimmt, jedenfalls hier in dem Thread.
M
M.tze
Guest
Bei höheren Geschwindigkeit hat ein Hubraum und Drehmoment starker einfach einen Vorteil, egal ob BMW, Audi, Mercedes....
Iceman88
Enthusiast
den 530d kann man auch ganz einfach mit nem E320DCI oder nem A6 3.0 TDI ersetzen....machen dich alle da platt...
Coffeinfreak
Enthusiast
Vergleich doch einfach den 1.8t mit 180PS gegen den 1.8tfsi mit 160PS .
20PS weniger die man nicht spürt + mehr Drehmoment, erstaunlich ist das die Maximalleistung schon bei 4500U/min anliegt .
20PS weniger die man nicht spürt + mehr Drehmoment, erstaunlich ist das die Maximalleistung schon bei 4500U/min anliegt .
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Reapy
Neuling
Ice, würde ich so nicht sagen, also mit meinen ~220ps / 330NM im Corsa, fährt mir von den aufgezählten keiner davon... *Ja ich weiß die sind Serie, meiner nicht, bestreit ich auch gar net, auch net das die eher auf der AB zuhause sind. :=)*
Wie es ab 180-200 aussieht keine Ahnung.
Aber das Spielchen mit dem 350cdi *231PS* ging über mehrere KM und mit Blickkontakt und Gesten, also nix von wegen der wollt nicht.
Also mit nem kleinerem Turbo kommst da hinterher, ham ja ähnlich viel PS, die fehlenden NM holt das Gewicht und die kleinere Übersetzung wieder raus.
Aber ob ein 200 PS Sauger da dran bleiben kann, aufgrund der schlechteren elastizität, glaub ich auch erst wenn ich drin saß. Weil Turbo ist Turbo.
Und nen 200PS 2.0 L Turbo, zieht immer besser an wie nen 2.0 L Sauger mit 200PS.
Wie es ab 180-200 aussieht keine Ahnung.
Aber das Spielchen mit dem 350cdi *231PS* ging über mehrere KM und mit Blickkontakt und Gesten, also nix von wegen der wollt nicht.
Also mit nem kleinerem Turbo kommst da hinterher, ham ja ähnlich viel PS, die fehlenden NM holt das Gewicht und die kleinere Übersetzung wieder raus.
Aber ob ein 200 PS Sauger da dran bleiben kann, aufgrund der schlechteren elastizität, glaub ich auch erst wenn ich drin saß. Weil Turbo ist Turbo.
Und nen 200PS 2.0 L Turbo, zieht immer besser an wie nen 2.0 L Sauger mit 200PS.
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Iceman88
Enthusiast
@reapy
bei deinem glaub ich das auch...aber nicht bei nem 200ps HDZ 2l R4 NA.
bei deinem glaub ich das auch...aber nicht bei nem 200ps HDZ 2l R4 NA.
Azi
Neuling
Also der Honda fährt mit dem Sauger im EP3 ungefähr so schnell wie ein Golf V GTI mit 200PS (auch logisch, ham ja die gleiche Leistung). VMAX des Honda liegt so um die reale 230 was schon ganz ordentlich ist.
Um dem Honda wirklich brachial davonzufahren brauchts ein Auto vom schlage 335d / 335i. Mit den 530er maschinen wirds zum elefantenrennen und obenraus ziehen die dan laaaaaaaaaaaaaaaaaaangsam davon.
Wenn man die hütte ausdreht ist elastizität usw scheissegal, da man sowieso immer im bereich nahe der max. Leistung fährt.
Die Elastizität ist natürlich bei einem Auto mit mehr Drehmoment besser - beim ausbeschleunigen zählt aber nur die Leistung die am rad ankommt. und das sind beim honda nunmal 200PS, nicht mehr und nicht weniger.
Um dem Honda wirklich brachial davonzufahren brauchts ein Auto vom schlage 335d / 335i. Mit den 530er maschinen wirds zum elefantenrennen und obenraus ziehen die dan laaaaaaaaaaaaaaaaaaangsam davon.
Wenn man die hütte ausdreht ist elastizität usw scheissegal, da man sowieso immer im bereich nahe der max. Leistung fährt.
Die Elastizität ist natürlich bei einem Auto mit mehr Drehmoment besser - beim ausbeschleunigen zählt aber nur die Leistung die am rad ankommt. und das sind beim honda nunmal 200PS, nicht mehr und nicht weniger.
Zuletzt bearbeitet:
Q
Q6600@Blitz
Guest
Klick
ach du ahnst es nicht eieieiei...ach du ahnst es nicht, was ist denn dem die maschine um die ohren geflogen, eieieiei
Klick
das ist mal richtig gefährlich für die zuschauer, die direkt nebenan stehen...!!!
@möcky
wen jucken turbolöcher? wenn du selbst sport machst, bist auch nicht von 0 auf 100 oder?
die dürfen schon anlaufen bis der druck hergestellt wird
die aktuellen TFSi laufen wie sauger
und der V6 Kompr. (im S4) da denken die meisten sei ein turbo, haha
nur weil es audi egschickt verpackt hat, so einer wie du würde es auch glauben
lg chris
ach du ahnst es nicht
eieieiei...ach du ahnst es nicht, was ist denn dem die maschine um die ohren geflogen, eieieieiKlick
das ist mal richtig gefährlich für die zuschauer, die direkt nebenan stehen...!!!
@möcky
wen jucken turbolöcher? wenn du selbst sport machst, bist auch nicht von 0 auf 100 oder?
die dürfen schon anlaufen bis der druck hergestellt wird
die aktuellen TFSi laufen wie sauger
und der V6 Kompr. (im S4) da denken die meisten sei ein turbo, haha
nur weil es audi egschickt verpackt hat, so einer wie du würde es auch glauben
lg chris
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Klick
ach du ahnst es nicht
hardcore
---------- Beitrag hinzugefügt um 09:51 ---------- Vorheriger Beitrag war um 09:49 ----------
zumindest sehr, sehr ähnlich. aber ganz verstecken, daß ein turbo drin ist kann auch der tfsi nicht. aber fettes turboloch und mega verzögerung im ansprechverhalten ist schnee von gestern.
---------- Beitrag hinzugefügt um 09:52 ---------- Vorheriger Beitrag war um 09:49 ----------
jup, wenn da irgend ein teil vom auto angeschossen kommt und einem in die fresse fliegt dann gute nacht
Q
Q6600@Blitz
Guest
zum glück gibts da ne haube, aber die wurde gelöchert
der kadett soll 500PS+ gehabt haben...
lg chris
der kadett soll 500PS+ gehabt haben...
lg chris
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