Azi
Neuling
jup, wenn da irgend ein teil vom auto angeschossen kommt und einem in die fresse fliegt dann gute nacht
Da bekommt "Kolbenfresser" eine ganz andere Bedeutung
*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 35]
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Da bekommt "Kolbenfresser" eine ganz andere Bedeutung
zum glück gibts da ne haube, aber die wurde gelöchert
der kadett soll 500PS+ gehabt haben...
lg chris
schade drum, ging bestimmt gut die karre
---------- Beitrag hinzugefügt um 10:04 ---------- Vorheriger Beitrag war um 10:04 ----------
Da bekommt "Kolbenfresser" eine ganz andere Bedeutung
auf jeden fall, das gibt böse abdrücke im gesicht
Coffeinfreak
Enthusiast
@möcky
wen jucken turbolöcher? wenn du selbst sport machst, bist auch nicht von 0 auf 100 oder?
die dürfen schon anlaufen bis der druck hergestellt wird
die aktuellen TFSi laufen wie sauger
und der V6 Kompr. (im S4) da denken die meisten sei ein turbo, haha
nur weil es audi egschickt verpackt hat, so einer wie du würde es auch glauben
lg chris
Zwischen anlaufen und anlaufen gibts aber einen Unterschied
...
daniel16420
Neuling
warum sollte ein civic type-r keinen 530d abziehen?
530d hat knappe 1700kb
civic hat so ca 1250kg
530d hat knappe 1700kb
civic hat so ca 1250kg
Azi
Neuling
obenraus geht das nicht, da hat der civic einen zu schlechten CW wert gepaart mit weniger Leistung.
im bereich bis 180 dürfte der Civic aber vorne liegen.
im bereich bis 180 dürfte der Civic aber vorne liegen.
turboloch oder nicht auch n sauger zieht nicht druchgehend gleichgut, besonders die hdz kommen ja sehr spät!
was bringts mir wenn das teil erst ab 5000rpm-8000rpm so richtig geht, muss ja erstmal dahinkommen
da ist die minimale verzögerung vom turbo n witz gegen
was bringts mir wenn das teil erst ab 5000rpm-8000rpm so richtig geht, muss ja erstmal dahinkommen
da ist die minimale verzögerung vom turbo n witz gegen
Azi
Neuling
naja man fährt beim vollen beschleunigen schlicht immer über 5000 mit einem HDZ Sauger.
Im alltag mag ich aber Turbos lieber, da man nicht immer drehen muss um Leistung zu haben.
Im alltag mag ich aber Turbos lieber, da man nicht immer drehen muss um Leistung zu haben.
C
cuda
Guest
Mit einem grossvolumigen Triebwerk hast Du aber genau das Gleiche. Ich schalte bei spätestens 2500 Umdrehungen. Kann ihn aber auch bis 6000 ausdrehen, aber dann bin ich weit über dem StVO (1. Gang bei 6000 = 90km/h)
'cuda
Azi
Neuling
Deiner ist auch 1) kein Hochdrehzahlmotor und 2)ein 5l V12 mit aufladung hat trotzdem wieder viel mehr drehmoment. (Ob man das dann noch braucht ist die andere Frage.)
Das Beispiel ist eher bei Motoren bis 2l zutreffend.
Ab 3l aufwärts hat man untenraus auch genug Drehmoment, trotz sauger.
Das Beispiel ist eher bei Motoren bis 2l zutreffend.
Ab 3l aufwärts hat man untenraus auch genug Drehmoment, trotz sauger.
Zuletzt bearbeitet:
M
MöCkY
Guest
Meiner geht auch ab 2500 
Bei 2000 ca. fahr ich ihn normal, bei 4000 wird geschalten.
Habe ja kein Vtec wo unten nichts geht.
Drehmoment hat ja beim beschleunigen nichts zu sagen, dafür gibts ja eine Untersetztung.
Bei 2000 ca. fahr ich ihn normal, bei 4000 wird geschalten.
Habe ja kein Vtec wo unten nichts geht.
Drehmoment hat ja beim beschleunigen nichts zu sagen, dafür gibts ja eine Untersetztung.
underclocker2k4
Mr. Alzheimer
Ich persönlich (für "meine" Anwendung) sehe beim Turbo ehr das Warmfahren. In der Stadt sind die Wege realtiv kurz, und bis du da den Turbo warm hast, biste schon fast am Ziel, oft sogar schon am Ziel.
So gut das downsizing für die Stadt ist, für Kurzstrecke sind die nicht gemacht.
Wer also pfleglich mit nem Turbo in der Stadt umgeht, hat eigentlich nen Sauger.
Da ist man mit einem "großvolumigen" Sauger rein von der Leistung her wieder besser dran. Denn hier kommt man auch mit kaltem Motor gut weg, hat dafür aber den Verbrauchsnachteil.
So gut das downsizing für die Stadt ist, für Kurzstrecke sind die nicht gemacht.
Wer also pfleglich mit nem Turbo in der Stadt umgeht, hat eigentlich nen Sauger.
Da ist man mit einem "großvolumigen" Sauger rein von der Leistung her wieder besser dran. Denn hier kommt man auch mit kaltem Motor gut weg, hat dafür aber den Verbrauchsnachteil.
mikeleener
Enthusiast
wahnsinn da gehts ja immer ab bei euch
also hin oder her turbo oder nich ich find beides schick
solang der hubraum passt
um nochmal auf das gewichtsthema zu kommen, ich hab meine auto (inkl. mir 80kg) mal abgewogen.
mit vollem tank bringt der satte 1500kg zusammen
ps: alfa romeo 156 2,4jtd
also hin oder her turbo oder nich ich find beides schick
solang der hubraum passt um nochmal auf das gewichtsthema zu kommen, ich hab meine auto (inkl. mir 80kg) mal abgewogen.
mit vollem tank bringt der satte 1500kg zusammen
ps: alfa romeo 156 2,4jtd
freestylercs
Urgestein
Auf der Rückfahrt von Berlin hatte ich heute nacht auch nen TT vor mir. der ist mit 60 auf der linken Spur (bei 100 Limit). Hab ihm Lichthupe gegeben, na ja nix... nach ner knappen Minute war dann das Limitaufhebungsschild zu sehen.
Hätte mir denken , dass der Typ spielen wollte
Hat jedenfalls voll Gas gegeben ab dem Schild.....ich aber auch.
Ab 220 ist er denn rechts rüber.
Muss aber sagen, der TT zieht gut ab. Denke , dass es der normale TT mit 200PS war.
free
Hätte mir denken , dass der Typ spielen wollte
Hat jedenfalls voll Gas gegeben ab dem Schild.....ich aber auch.
Ab 220 ist er denn rechts rüber.
Muss aber sagen, der TT zieht gut ab. Denke , dass es der normale TT mit 200PS war.
free
Auf der Rückfahrt von Berlin hatte ich heute nacht auch nen TT vor mir. der ist mit 60 auf der linken Spur (bei 100 Limit). Hab ihm Lichthupe gegeben, na ja nix... nach ner knappen Minute war dann das Limitaufhebungsschild zu sehen.
Hätte mir denken , dass der Typ spielen wollte
Hat jedenfalls voll Gas gegeben ab dem Schild.....ich aber auch.
Ab 220 ist er denn rechts rüber.
Muss aber sagen, der TT zieht gut ab. Denke , dass es der normale TT mit 200PS war.
free
beim 3.2 liter oder tts hättest du dir auch schwerer getan, bzw. dem tts wärst du wahrscheinlich nicht weggefahren
freestylercs
Urgestein
jupp, der tts wär zu fett gewesen.
Die sind halt relativ leicht, vor allem der 2.0 mit 1260kg...hammer.
free
Die sind halt relativ leicht, vor allem der 2.0 mit 1260kg...hammer.
free
Zuletzt bearbeitet:
juppa
die sache ist nämlich die wenn er dann bei 3K rpm im 5ten fährt, hat er keine chanceer wird nie auf die idee kommen in den dritten oder vierten zu schalten
aber ich habs ja schon öfters gemerkt, ihr habts net so mit dem schalten
"du hast mehr drehmoment, brauchst weniger schalten" ^^
holt euch alle AT und seid glücklich
freestylercs
Urgestein
Fands jedenfalls lustig. Er hat ja im Dunkeln nicht gesehen was er hinter sich hatte.
Hab schonmal geschaut. Die V6 TT sind ja relativ günstig geworden. Aber nen 2.0 er und den dann Chippen wäre mir lieber.
Schade, dass das Cabrio nur 2 Stize hat.
free
---------- Beitrag hinzugefügt um 13:13 ---------- Vorheriger Beitrag war um 13:08 ----------
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...rt=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2
böse die Kiste.
free
Hab schonmal geschaut. Die V6 TT sind ja relativ günstig geworden. Aber nen 2.0 er und den dann Chippen wäre mir lieber.
Schade, dass das Cabrio nur 2 Stize hat.
free
---------- Beitrag hinzugefügt um 13:13 ---------- Vorheriger Beitrag war um 13:08 ----------
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...rt=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2
böse die Kiste.
free
Zuletzt bearbeitet:
Azi
Neuling
jop der TTS ist sehr geil. Damit kann man ne menge große ärgern, aber vor allem kurvenreiche strecken sind seine domäne.
Wahnsinn was audi da aus der Golf Plattform rausgeholt hat.
Wahnsinn was audi da aus der Golf Plattform rausgeholt hat.
Zuletzt bearbeitet:
freestylercs
Urgestein
Wenn der 10k € weniger kosten würde....*lechz*
free
---------- Beitrag hinzugefügt um 13:30 ---------- Vorheriger Beitrag war um 13:19 ----------
Sehe gerade, denn TTRS bekommt man schon unter 50000€ Grundpreis.
Der toppt natürlich alles.
free
M
MöCkY
Guest
free wie sieht es denn bei dir mit einem Focus RS oder Cilo Cup aus?
Du stehst doch glaub ich auch auf solche Autos oder?
Du stehst doch glaub ich auch auf solche Autos oder?
Azi
Neuling
naja die sind keine konkurrenz zum TTRS ...
freestylercs
Urgestein
Der Focus RS ist schon geil, aber nach den Werten nicht viel schneller als der Stang.
Richtig. Der TTRS ist fast nen kleiner R8.
Stehe ja eigentlich auf kleinere leichte Wagen mit viel Power.
Mal schaun mit wieviel PS der S1 kommen wird. Hoffe mit dem 2.0 TFSI und über 200PS.
Gute Basis zum Chippen.
free
deepsilver
Undervolter
- Mitglied seit
- 23.04.2006
- Beiträge
- 13.765
Hier mal meine neue Poloantenne:
Azi
Neuling
Sieht doch gleich besser aus
Coffeinfreak
Enthusiast
Der TTRS ist ein kleiner R8, 5000€ investiert und der R8 sieht die Rückleuchten
freestylercs
Urgestein
Der TTRS ist ein kleiner R8, 5000€ investiert und der R8 sieht die Rückleuchten
Echt? Wie denn?
free
Iceman88
Enthusiast
sieht deutlich besser aus
versteh sowieso nicht warum diese rießenantennen immo als verbaut werden
ich hab bei meinem ne Peugeot antenne dran
empfang is absolut identisch...
Azi
Neuling
-0-100 km/h : audi ttrs 4,5s ; bmw m3 5,1 (dkg)
-0-200 km/h : audi ttrs 16,4s ; bmw m3 16,9s
-bremsweg 100 km/h - 0 km/h kalt: audi ttrs 34,1m ;bmw m3 34,3m
warm: audi ttrs 33,9m ;bmw m3 34,0m
-handlingstrecke : audi ttrs 1:41,8 ; bmw m3 1:40,7
-testverbrauch : audi ttrs 11,9l ; bmw m3 13,7l
wie siehts denn bei R8 vs M3 aus?
naja die üblichen Turboverdächtingen:
Chiptuning + andere AGA
Zur Antenne:
meine Freundin hat auch so einen Golf, der hat aber die Doppelantenne und in der scheibe integriert, so wie mein Golf VI - warum hast du das nicht? Sie hat auch nur das RCD 300. (Inzwischen ein Alpine Dopple Din Gerät)
-0-200 km/h : audi ttrs 16,4s ; bmw m3 16,9s
-bremsweg 100 km/h - 0 km/h kalt: audi ttrs 34,1m ;bmw m3 34,3m
warm: audi ttrs 33,9m ;bmw m3 34,0m
-handlingstrecke : audi ttrs 1:41,8 ; bmw m3 1:40,7
-testverbrauch : audi ttrs 11,9l ; bmw m3 13,7l
wie siehts denn bei R8 vs M3 aus?
naja die üblichen Turboverdächtingen:
Chiptuning + andere AGA
Zur Antenne:
meine Freundin hat auch so einen Golf, der hat aber die Doppelantenne und in der scheibe integriert, so wie mein Golf VI - warum hast du das nicht? Sie hat auch nur das RCD 300. (Inzwischen ein Alpine Dopple Din Gerät)
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freestylercs
Urgestein
-0-100 km/h : audi ttrs 4,5s ; bmw m3 5,1 (dkg)
-0-200 km/h : audi ttrs 16,4s ; bmw m3 16,9s
-bremsweg 100 km/h - 0 km/h kalt: audi ttrs 34,1m ;bmw m3 34,3m
warm: audi ttrs 33,9m ;bmw m3 34,0m
-handlingstrecke : audi ttrs 1:41,8 ; bmw m3 1:40,7
-testverbrauch : audi ttrs 11,9l ; bmw m3 13,7l
wie siehts denn bei R8 vs M3 aus?
naja die üblichen Turboverdächtingen:
Chiptuning + andere AGA
Hefig, ich will einen , sofort.
free
- Status