was erwartest du wenn du durch städte heizt? das dich hier alle loben?
*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 41]
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was erwartest du wenn du durch städte heizt? das dich hier alle loben?
C
cuda
Guest
Wurde etwas gemacht, dass er jetzt nicht anspringt oder kam es von jetzt auf gleich?
"Scheint" ist etwas ungenau. Wenn ich bei meinem die Pumpenrelais rausziehe, läuft er ja auch, aber wie ein Sack voll Nüsse.
Schraub mal die Kerzen raus und schau wie sie aussehen.
'cuda
"Scheint" ist etwas ungenau. Wenn ich bei meinem die Pumpenrelais rausziehe, läuft er ja auch, aber wie ein Sack voll Nüsse.
Schraub mal die Kerzen raus und schau wie sie aussehen.
'cuda
XCream-Shake
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Zündzeitpunkt verstellt?
Wie sehen die Kerzen aus?
Jungs
Meinst du cuda´s Aussage wegen dem Zündzeitpunkt? Ach das ging damals darum das ich cuda und ich glaube Ice gefragt habe wie das mit dem Zündzeitpunkt aussieht und wie man da was verändern kann. Ich hab dann mit den beiden das Thema durchgesprochen, weil ich beim NX von 13°c auf 17.5°c gegangen bin zwecks Leistungssteigerung.
Die Kerzen sehen gut aus, schön Rehbraun. Läuft auch gut die Karre und hat fühlbar Leistung gebracht.
Die Diskussion zwischen cuda und mir verläuft doch normal, da kann man die doch so weiter laufen lassen. Da wird nichts Eskalieren zwischen uns beiden, da kann ich dir mein Wort drauf geben
---------- Beitrag hinzugefügt um 14:44 ---------- Vorheriger Beitrag war um 14:44 ----------
Zurecht
herrhannes
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Zündzeitpunkt verstellt?
Wie sehen die Kerzen aus?
Jungs
Nunja, den Zündzeitpunkt habe zumindest ICH nicht verstellt.
Ne im Ernst, wie kann ich das überprüfen?
Sorry. Ich habe davon nicht wirklich eine Ahnung und komme da auch erst frühestens nächstes WE wieder hin.
---------- Beitrag hinzugefügt um 16:47 ---------- Vorheriger Beitrag war um 16:44 ----------
Naja. Er stand eine ganze Weile rum, die Lima war festgefressen.
Die wurde aber jetzt getauscht, samt Keilriemen.
Vorher lief er aber noch einwandfrei, es war sogar noch Benzin im Tank.
Zuletzt bearbeitet:
XCream-Shake
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Zündpistole oder über den OBD Port. Fahr u deinem Händler, der checkt das. Dürfte nicht mehr als einen 5er für die Kaffeekasse kosten.
herrhannes
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Das mit dem checken ist nicht so leicht, das Ding müsste ich dazu ja abschleppen.
Schwerer wird es da, meinen Vater dazu zu bringen.
Iceman88
Enthusiast
ja, aber vor der entscheidung haben se probiert den von bmw zu bekommen
(und machen se glaub immernoch...)
wer hätt`s gedacht, kommt ja auch von vag und muss demnach scheiße sein
zeig mir mal ein konkurrenzprodukt zum 2.0 tfsi (jetzt 2.0 tsi) was bzgl. leistung, fahrleistungen und verbrauch mithalten kann. wirst du nicht viel finden.
aber die japaner können das natürlich viel, viel besser.
C
cuda
Guest
@herrhannes: Was heisst "eine Weile"? 5 Jahre?
Mach folgendes:
1. Schraub die Kerze raus und schau wie sie aussieht. Nass? Wenn ja, ist sie entweder ersoffen oder sie zündet nicht.
2. Befestige sie irgendwo, wo Du sie gut aus dem Innenraum sehen kann und wo sie einen guten Massekontakt hat und versuch den Motor zu starten. Jagt es funken, alles im Butter und Dein Problem liegt an der Einspritzung.
3. Kommst Du an die Pumpe ran? Wenn ja, prüfe nach, ob sie Saft bekommt. Läuft sie auch? Dann zieh den Benzinschlauch von der Einspritzleiste ab, häng ihn in eine Flasche und versuch den Motor zu starten. Jedoch vorsicht, die Pumpe haut im Normalfall ca 3,5 Bar raus.
Tut alles?
Wenn ja, ab jetzt wird es interessant. Jetzt musst Du prüfen, ob die Einspritzventile angesteuert werden. Aber ich hoffe, so weit musst Du nicht gehen, zumal Du ab hier schon etwas Wissen brauchst.
'cuda
Mach folgendes:
1. Schraub die Kerze raus und schau wie sie aussieht. Nass? Wenn ja, ist sie entweder ersoffen oder sie zündet nicht.
2. Befestige sie irgendwo, wo Du sie gut aus dem Innenraum sehen kann und wo sie einen guten Massekontakt hat und versuch den Motor zu starten. Jagt es funken, alles im Butter und Dein Problem liegt an der Einspritzung.
3. Kommst Du an die Pumpe ran? Wenn ja, prüfe nach, ob sie Saft bekommt. Läuft sie auch? Dann zieh den Benzinschlauch von der Einspritzleiste ab, häng ihn in eine Flasche und versuch den Motor zu starten. Jedoch vorsicht, die Pumpe haut im Normalfall ca 3,5 Bar raus.
Tut alles?
Wenn ja, ab jetzt wird es interessant. Jetzt musst Du prüfen, ob die Einspritzventile angesteuert werden. Aber ich hoffe, so weit musst Du nicht gehen, zumal Du ab hier schon etwas Wissen brauchst.
'cuda
herrhannes
Enthusiast
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Nunja, genauer testen kann ich es ja frühestens am WE.
Das mit der Pumpe kann ein Problem sein, wenn man den Schlauch abzieht, kommt zwar Bezin raus, aber es "spritzt" nicht wirklich.
Das sollte es tun?
Gibt es denn bei ebay auch passende OBD-Kabel für das Ding?
Iceman88
Enthusiast
92er BJ...da kannste obd sehr wahrscheinlich vergessen.
C
cuda
Guest
Ja, sollte sie. Es muss ein starker Strahl rauskommen. Ich meine, die Spritpumpen haben eine Förderleistung von irgendwas um die 60 Liter. Will mich aber nicht festlegen.
Wobei, hier ist es nicht so einfach. Die Steuergeräte geben nach und nach die Komponenten frei. Deswegen würde ich erst prüfen, ob die Pumpe Saft bekommt. Wenn ja, läuft sie auch wirklich an? Fordert sie auch Sprit?
Das Kabel allein bringt Dir herzlich wenig.
'cuda
solch einen motor hatte vw gar nicht im programm, zumindest zu der zeit nicht
und mal ganz ehrlich du macht nen motor daran fest ob er gut ist wieviel ps aus welchem hubraum geholt wird!!?
das ist gelinde gesagt ziemlich dumm! ne guter motor muss nicht viel ps oder drehmoment haben, man weiss ja auch nie worauf bei der entwicklung wert gelegt wurde
2 motoren mit je 2 liter und 115ps können jeweils totale grütze oder auch super sein, kommt immer auf die auslegung an
herrhannes
Enthusiast
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Ok, ja, es waren so 5 Jahre. Ist insofern auch nicht wahnsinnig verwunderlich, dass er nicht mehr mag.
Sprit kommt auf jeden Fall vorne aus dem Schlauch. in der Minute aber höchstens so ein Liter, nehme ich an.
Genauer kann ich das ja am WE testen.
Wegen des Kabels: es gibt da ja sogar freeware dafür.
C
cuda
Guest
Dann würde ich auf die Pumpe tippen. Sie bleibt gern mal hängen oder sitzt fest.
Meine Druckregler halten den Druck in den Einspritzleisten bei 3 Bar, dann kannst Dir vorstellen, was sie fördern muss.
'cuda
Meine Druckregler halten den Druck in den Einspritzleisten bei 3 Bar, dann kannst Dir vorstellen, was sie fördern muss.
'cuda
XCream-Shake
Banned
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Ein Motor ist dann gut, wenn er lange fährt und wenig repariert werden muss. Dazu sollte er noch einen guten Verbrauch haben (je nach Leistung, Hubraum, Zylinderanzahl). Ob der Motor nun 50PS hat oder 500PS aus 1L ist dabei total irrelevant.
Stefan Payne
Semiprofi
Gibts noch einen anderen?
Klar, die Fahrleistungen sind nicht soo toll, was daran liegt, das dieser Motor extrem auf spritsparen ausgelegt ist.
Entsprechend kann man ihn auch mal mit unter 6l in der Praxis bewegen.
M
MöCkY
Guest
Doch gibt den B18 noch
-scarface-
Semiprofi
@Stefan,
Nene dieser Motor den du meinst heißt 3.0 TFSI, der säuft unverhältnismäßig.
Der W12 ist zwar sehr kompakt, dafür die Leistung thermisch am Limit.
grüsse Peter
Nene dieser Motor den du meinst heißt 3.0 TFSI, der säuft unverhältnismäßig.
Der W12 ist zwar sehr kompakt, dafür die Leistung thermisch am Limit.
grüsse Peter
Iceman88
Enthusiast
ja, der 3l is die totale fehlkonstrucktion 
klingt nicht, emotionslos, säuft wie nen loch
da sieht man mal, dass downsizing nicht immer gut ist, hätten lieber bei dem 4,2l FSI bleiben sollen.
klingt nicht, emotionslos, säuft wie nen loch
da sieht man mal, dass downsizing nicht immer gut ist, hätten lieber bei dem 4,2l FSI bleiben sollen.
C
cuda
Guest
Naja, der 3 Liter von BMW ist schon ein schönes Spielzeug
'cuda
'cuda
Iceman88
Enthusiast
Naja, der 3 Liter von BMW ist schon ein schönes Spielzeug
'cuda
ja, das komplette gegenteil zum 3l TFSI
C
cuda
Guest
Wobei der ist doch eh vor diesem ganzen Downsizing-Wahnsinn entstanden. Obwohl 3 Liter und Downsizing? Ich weiss nicht.
'cuda
Obwohl 3 Liter und Downsizing? Ich weiss nicht.'cuda
Gemini 8
Enthusiast
is das der 3.0 der auch im aktuellen a6 verbaut wird?
Iceman88
Enthusiast
ja, der 3l bi-turbo R6 von bmw is eig davor entstanden...aber weil der so nen großer wurf ist, ersetzt er halt doch die großen...
und der 3l TFSI V6 von audi is schon downsizing...weil der den 4,3l v8 ersetzen sollte.
genauso is der 4,4l V8 bi-turbo von BMW downsizing...weil ersetz (leider bestätigt
) den 5l V10.
---------- Beitrag hinzugefügt um 19:49 ---------- Vorheriger Beitrag war um 19:49 ----------
nein, wird nur im S verbaut.
edit:
wobei...scheint doch im a6 verbaut zu werden, aber nur gedrosselt auf 290ps
und der 3l TFSI V6 von audi is schon downsizing...weil der den 4,3l v8 ersetzen sollte.
genauso is der 4,4l V8 bi-turbo von BMW downsizing...weil ersetz (leider bestätigt
) den 5l V10.---------- Beitrag hinzugefügt um 19:49 ---------- Vorheriger Beitrag war um 19:49 ----------
nein, wird nur im S verbaut.
edit:
wobei...scheint doch im a6 verbaut zu werden, aber nur gedrosselt auf 290ps
Zuletzt bearbeitet:
Gibts noch einen anderen?
Klar, die Fahrleistungen sind nicht soo toll, was daran liegt, das dieser Motor extrem auf spritsparen ausgelegt ist.
Entsprechend kann man ihn auch mal mit unter 6l in der Praxis bewegen.
toll, dann kannst den opel 1,8er als genausogut bezeichnen, dem fehlt nur der 6.gang, aber hat das max. drehmoment 500 u/min früher.
Könnte der Drehzahlgeber aka. Bezugsmarkengeber aka. OT-Geber sein. Wenn der keine Daten ans Steuergerät schickt springt der Motor auch nicht an. Der sollte irgendwo am Getriebeflansch (Über/Unter) der Schwungscheibe montiert sein. Manchmal hilft ein draufklopfen oder Stecker raufmachen schon weiter.
XCream-Shake
Banned
- Mitglied seit
- 28.09.2009
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- 99
Downsizing ist nicht mein Ding, wenn es einen 3L V6 geben würde für den NX würde ich den da einbauen. Abgesehen das in das Auto nichts andere passt (von der Charkterristik) als ein HDZ 4 Zylinder ohne Zwangsbeatmung.
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