*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 41]
- Ersteller WHO CARES ??
- Erstellt am
- Status
@heckkmann: brauchst ja nicht gleich beleidigent werden per PNnaja regelt man wohl so aufn dorf...
Verstehst du nicht was ich dir geschrieben habe? Oh mein Gott, sowas kanns ja nur in der Stadt geben.
Fahrsicherheitstraining ist immer wieder nett. Da der Platz meistens sehr reifenschonend ist kann man da schon seinen Spaß haben.
Zuletzt bearbeitet:
Ich mache regelmäßig die Fahrertrainings bei BMW - ist immer wieder sehr spaßig. Kann es jedem nur empfehlen. Aber in meinem eigenen Wagen würde ich das nie machen
xXRadioaktivXx
Enthusiast
- Mitglied seit
- 25.03.2008
- Beiträge
- 1.290
Glaube das wird gut ankommen.
Will selbst auch noch eins machen, Mercedes bietet Kompakt Trainings für junge Leute an, kostet 89€. Mal schauen.
kahrtoffel
Neuling
keiner ne schätzung?
deepsilver
Undervolter
- Mitglied seit
- 23.04.2006
- Beiträge
- 13.765
Das 1-Tages-Training??
Wenn ja musst man sich mit jemand Anderes einen GTI mit Instruktor "teilen". Die GTI's sind auch alle mit DSG ausgestattet soweit ich weis.
Ich werde das nächstes Frühjahr auch mal machen.
underclocker2k4
Mr. Alzheimer
Ich mache regelmäßig die Fahrertrainings bei BMW - ist immer wieder sehr spaßig. Kann es jedem nur empfehlen. Aber in meinem eigenen Wagen würde ich das nie machen
Genau das ist der Fehler. Du mußt wissen was DEIN Auto macht, nicht das Auto des Nachbars. Jedes Auto hat so seine Eigenheiten und reagiert unterschiedlich auf bestimmte sachen.
Von Unterschieden im ESP, ABS und so weiter rede ich noch garnet.
Wenn das gestellte Auto GENAU deinem Auto entspricht ist das OK, andernfalls ist das fast sinnlos. Wer Angst davor sein Auto dazu zu nehmen, wird im Ernstfall auch zögern.
Und was soll beim Training passieren? Die Hütten sind aus STAHL, da verbiegt sich nichts, da fällt auch kein Rad ab oder was weiß ich. Autos sind dazu gemacht worden, dass sie solchen Belastungen ausgesetzt werden können und anschließen nicht auseinanderfallen.
Ich glaube wenn ich einen 1er fahre und man beim Fahrertraining auch einen 1er fährt, geht das schon in Ordnung. Und ich kann mich noch gut an den Typen (Beruf: Sohn) erinnern, der sein Sportcoupé damals ins Kiesbett gesetzt hat - bis auf einen fanden es alle lustig.
Außerdem habe ich den Führerschein schon über 10 Jahre. Das Training bei BMW ist ein Stufentraining, wenn ich das Geld habe, kommt irgendwann Training Rennstrecke. Freu ich mich schon drauf
Außerdem habe ich den Führerschein schon über 10 Jahre. Das Training bei BMW ist ein Stufentraining, wenn ich das Geld habe, kommt irgendwann Training Rennstrecke. Freu ich mich schon drauf
Zuletzt bearbeitet:
das kannst du dir alles selber ausrechnen
versicherung: mal im web konfigurieren
spritkosten: mal googeln was die motoren so verbauchen und dann damit errechnen was man so wahrscheinlich im monat verfährt
dank abwrackprämie dürfts bissel schlecht mit dem budget aussehen, wird aber denke ich bestimmt noch was zu finden sein
kleiner tip den polo nicht mit weniger als 60 ps nehmen, damit man auch vorwärts kommt
nen golf3 dagegn nicht weniger als 75 ps
Y
Ycon
Guest
Schadet nie. Selbst wenn man prinzipiell gesehen nix mehr dazulernt bei so einem Training, so kann man sich immer noch schön auf den tollen Anlagen solcher Trainingsgelände austoben und bei minimaler Gefahr den Ernstfall proben.
McGizmo
Enthusiast
So sehe ich das auch. Und eigentlich ist's auch eine recht spaßige Sache.
-scarface-
Semiprofi
Ich werde im kommenden Jahr wohl das Aufbau Training M auf der Nordschleife machen, dieses Jahr war leider nichts mehr frei.
grüsse Peter
grüsse Peter
D34th_0f_4LL
Enthusiast
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...rt=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2
I like
1 von 22 gebauten, in grün gabs nur 11
I like
1 von 22 gebauten, in grün gabs nur 11
Iceman88
Enthusiast
was is an dem so besonders?
D34th_0f_4LL
Enthusiast
es gab nur 22 Cecotto Sondermodelle, benannt nach nem ehemaligen rennfahrer.
Davon gabs nur 11 in dem grün.
In der Kombi mit dem beigen leder einfach geil
Genauso wie cuda sein 8er
JpG
Enthusiast
- Mitglied seit
- 29.12.2004
- Beiträge
- 3.406
Ice, du als BMW-Fan solltest das doch wissen:
E34 M5 Cecotto Edition
In 1991, BMW asked two racing drivers to design their "ideal" version of the E34 M5. Johnny Cecotto was one of the drivers and he wanted a host of luxury items fitted on the M5. Including Nappa leather trim for the steering wheel and heated seats.
A total of 22 Cecotto E34 M5s were produced with options of having either Lagoon Green metallic (266) and Mauritius Blue metallic paint (287).
Das Pendant dazu wäre:
E34 M5 Winkelhock Edition
The other racing driver was touring car ace Joachim Winkelhock. He wanted a lightweight E34 M5 and so some luxury items were removed. His ideal lightweight version M5 featured a smaller battery and the US-spec 81L fuel tank as well as reduced sound deadening and the deletion of some non essential interior items such as rear head rests and vanity mirrors. Recaro front seats and a suede 385 mm M-Technic II steering wheel, shift knob & parking brake lever. The seat design, suede-covered appointments & red seatbelts were similar to those on the Sport Evo E30 M3.
A total of 51 Winkelhock E34 M5s were produced with the options of having Jet Black (668) with contrasting lower body panels in Sterling Silver metallic paint (244).
E34 M5 Cecotto Edition
In 1991, BMW asked two racing drivers to design their "ideal" version of the E34 M5. Johnny Cecotto was one of the drivers and he wanted a host of luxury items fitted on the M5. Including Nappa leather trim for the steering wheel and heated seats.
A total of 22 Cecotto E34 M5s were produced with options of having either Lagoon Green metallic (266) and Mauritius Blue metallic paint (287).
Das Pendant dazu wäre:
E34 M5 Winkelhock Edition
The other racing driver was touring car ace Joachim Winkelhock. He wanted a lightweight E34 M5 and so some luxury items were removed. His ideal lightweight version M5 featured a smaller battery and the US-spec 81L fuel tank as well as reduced sound deadening and the deletion of some non essential interior items such as rear head rests and vanity mirrors. Recaro front seats and a suede 385 mm M-Technic II steering wheel, shift knob & parking brake lever. The seat design, suede-covered appointments & red seatbelts were similar to those on the Sport Evo E30 M3.
A total of 51 Winkelhock E34 M5s were produced with the options of having Jet Black (668) with contrasting lower body panels in Sterling Silver metallic paint (244).
drunkenmaster
Urgestein
also mich spricht die winkelhock edition irgendwie mehr an.
D34th_0f_4LL
Enthusiast
winkelhock ist halt langweilig ausgestattet...
1 Winkelhock steht aktuell bei mobile drin für 25.000
1 Winkelhock steht aktuell bei mobile drin für 25.000
Iceman88
Enthusiast
ja und...find ich jetzt nicht so besonders....klar is selten...aber nur weil was selten ist, isses nicht automatisch was besonders tolles....
aso...heut auffer arbeit
"hier...den machst du"
ich schau mir den schlüssel an....."nen 5er!...aber nen nen alter..."
"ja...bist doch bmw spezi....den machst du..."
tja...endlcih mal an nem gescheiten auto was gemacht
aso...heut auffer arbeit
"hier...den machst du"
ich schau mir den schlüssel an....."nen 5er!...aber nen nen alter..."
"ja...bist doch bmw spezi....den machst du..."
tja...endlcih mal an nem gescheiten auto was gemacht
drunkenmaster
Urgestein
25000 lol, dafür kriegste schon nen richtig ordentlichen E39er M5
D34th_0f_4LL
Enthusiast
e34 oder e39?
€:
@drunkenmaster:
für 25.000 kriegt man schon 2 vernünftige e39 m5.
dafür kriegt man schon nen E60 oder E65
€:
@drunkenmaster:
für 25.000 kriegt man schon 2 vernünftige e39 m5.
dafür kriegt man schon nen E60 oder E65
Iceman88
Enthusiast
e39 523i schalter
FaxePremium
Enthusiast
Lass mich Raten ... Rentner?
natürlich grad beim moment des auslösens über nen hubbel gefahren 
war in der mitte des gefälles. höchstgeschwindigkeit war ca. tacho 225 im anfang vom roten bereich
hier noch eins, um die skala zu erkennen
war in der mitte des gefälles. höchstgeschwindigkeit war ca. tacho 225 im anfang vom roten bereich
hier noch eins, um die skala zu erkennen
Zuletzt bearbeitet:
Azi
Neuling
mein scirocco steckt bei exakt 230 nach tacho - die erreicht er aber problemlos. die neuen vws, die ich gefahren bin, sind abgeriegelt nach dem was im schein steht (im scirocco 270 km/h).
mein vadda sein passat 2.0TDI DPF (vllt liegts an dem DPF?) macht im sechsten gang bei 4k rpm auch dicht. also bei tacho 220 is da iwie nen begrenzer. auf der geraden merkt mans nicht so extrem, aber wenns bergab geht, is doch merklich, dass da die power zurück geht. wird denk ich ganz einfach über die einspritzmenge geregelt. ähnlich wie bei meinem 1.9TDI, der über 4-4,2k rpm schlagartig leistung verliert.
l0n
Enthusiast
Zum Glück regelt mein Dicker erst bei 5350 U/min ab
Aber so wirklich gesund klingt das Triebwerk dann auch nicht mehr
Der Tacho sagt dann 225 Km/h, was doch bei eingetragenen 183 Km/h recht gut klingt ^^
Aber so wirklich gesund klingt das Triebwerk dann auch nicht mehr
Der Tacho sagt dann 225 Km/h, was doch bei eingetragenen 183 Km/h recht gut klingt ^^
Zwischen 500 und 50.000€ kann man sicher alles mögliche für einen fahrtüchtigen Kleinwagen ausgeben, deshalb wären wenigstens mal ein paar grundlegende Fakten interessant, also vor allem mal, wie viel Geld zur Verfügung steht.
- Status