Iceman88
Enthusiast
ich weiß, habe ich auch nur so gesagt, dass es ganz leicht verständlich ist.
du verkleinerst nur den verdichtungsraum
*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 46]
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ich weiß, habe ich auch nur so gesagt, dass es ganz leicht verständlich ist.
du verkleinerst nur den verdichtungsraum
XCream-Shake
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Wofür es leider nie ein Beweis gegeben hat. Dabei würde mich mal so sehr der Drehmomentverkauf interessieren.
Stullen Andi
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380PS mit nem Serien M70? Reinstes Geschwafel, nichts weiter.
350-370PS sind mit dem Serien Motor, geänderten Nokken angepasstem Kennfeld möglich. Je nach Kopfbearbeitung halt etwas mehr oder weniger.
Das ist mehr oder weniger die Stufe die Alpina damals erreicht hat. Mehr kostet bei dem Motor richtig Geld.
°^°M-Power°^°
Enthusiast
bin ich froh, das es zu meinen neuen edition 2 prüfstandläufe gibt, damit es auch jeder glaubt 
(bzw 3, aber auf einen hatte er über 330ps
)
die 76er abgasanlage mit downpipe und 100 zellen kat brachte etwas über 20ps bei der 2ten abstimmung
ziemlich viel dafür das sogar die downpipe eingetragen ist
(bzw 3, aber auf einen hatte er über 330ps
)die 76er abgasanlage mit downpipe und 100 zellen kat brachte etwas über 20ps bei der 2ten abstimmung
ziemlich viel dafür das sogar die downpipe eingetragen ist
Azi
Neuling
was hast du für einen? einen GTI Edition 30?
XCream-Shake
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Ich musste auch kämpfen bis mir jemand meine 16x PS geglaubt hat.
Iceman88
Enthusiast
meine 160ps sind ja auch belegt...
JanZ
Enthusiast
Und Vitali kämpft immer noch
Ich habe dafür ein Diagramm für nen Motor, der hier in Teilen rumliegt, klasse Situation
Normalerweise ist das hier ja genau umgekehrt 
bin ich froh, das es zu meinen neuen edition 2 prüfstandläufe gibt, damit es auch jeder glaubt
(bzw 3, aber auf einen hatte er über 330ps
die 76er abgasanlage mit downpipe und 100 zellen kat brachte etwas über 20ps bei der 2ten abstimmung
ziemlich viel dafür das sogar die downpipe eingetragen ist
video (speziell wegen abgasanlage) und bilder vom prüfstandlauf wären geil.
ich hab nachher mal nen paar fragen an ice, muss aber erst ne runde joggen gehn. der urlaub hat 2kg auf meinen rippen haften lassen
C
cuda
Guest
Japp, daran habe ich auch schon gedacht. Die Kolben und Ventile werden sich auf jeden Fall treffen.
Wie wäre es, wenn Du Dich raushalten würdest?
Ich denke mal, mehr wie 10-20PS werden nicht drin sein. Zumal ich mich von meinen geliebten Nockenwellen verabschieden müsste
'cuda
Zuletzt bearbeitet:
jop^^ deswegen hab ich auch immer noch "75" ps :P
Iceman88
Enthusiast
das befürchte ich auch
müsstest vorher halt mal ganz genau nachmessen..wenn du andere nockenwellen verbaust könnte das denke ich auch noch mehr werden...
Zuletzt bearbeitet:
XCream-Shake
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Jupp bei anderen braucht es aber keine Beweise. Gibt ja einige die es behaupten und dann keine Beweise bringen. Das sind dann aber auch die, die andere erstmal runtermachen und es nicht glauben wollen wie Deep...
so leute scheuchen einen auch auf die bahn um dann einhändig zu fahren und dabei den tacho zu fotografieren
so leute bauen sich led´s ins schaltschema und fummeln an der elektronik vom auto.....im gleichen atem zug wird über mein innenraum licht gelacht
aber wayne, ich hol schon wieder zu sehr aus
ich weiss auch noch wo ich mal gefragt hab "was kostet es den zylkopf planen und bearbeiten zu lassen" da kan auch nur "bringt doch eh nix, was willstn damit" rum
so bin nun wieder ruhig
so leute bauen sich led´s ins schaltschema und fummeln an der elektronik vom auto.....im gleichen atem zug wird über mein innenraum licht gelacht
aber wayne, ich hol schon wieder zu sehr aus
ich weiss auch noch wo ich mal gefragt hab "was kostet es den zylkopf planen und bearbeiten zu lassen" da kan auch nur "bringt doch eh nix, was willstn damit" rum
so bin nun wieder ruhig
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Stullen Andi
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McGizmo
Enthusiast
Es ist immerhin nachwievor ein öffentliches Diskussionsforum ... mit allen Vor- und Nachteilen, nüch?
M
M.tze
Guest
Wundert mich nicht, wer behauptet mit seinem 90Ps Auto 22x zu fahren...so leute scheuchen einen auch auf die bahn um dann einhändig zu fahren und dabei den tacho zu fotografieren
XCream-Shake
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so leute scheuchen einen auch auf die bahn um dann einhändig zu fahren und dabei den tacho zu fotografieren
Ich hab 300PS aber ich zeig es keinem geht niemanden was an
C
cuda
Guest
das befürchte ich auch
Deswegen hat der Kollege ja auch welche mit 11mm Hub genommen. Meine sind da halt schon anders.
War nur eine blöde Idee von mir. Wenn, dann lieber sowas:
Bringt wahrlich mehr. Aber den Rotz standfest zu bekommen...
'cuda
Wundert mich nicht, wer behauptet mit seinem 90Ps Auto 22x zu fahren...
22x laut tacho
Iceman88
Enthusiast
das is natürlich die beste lösung...aber halt auch verdammt teuer
da kommt dann aber auch gescheit was bei raus...
Stullen Andi
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C
cuda
Guest
@Ice: Wenn es denn halten würde, bzw. problemlos halten würde.
'cuda
'cuda
Iceman88
Enthusiast
ne softaufladung dürfte doch eig recht wenig probs machen...
°^°M-Power°^°
Enthusiast
naja hier gibt es aber auch diverse schwindler
ich kann mich noch erinnern, das jemand auch viel behauptet hat, aber den angeblichen prüfstandslauf nie postete
@ azi
ja es wird ein edition, muss ihn aber erst holen, ist mein neujahrsgeschenk an mich
ich hoffe die bank arbeitet schnell
ich kann mich noch erinnern, das jemand auch viel behauptet hat, aber den angeblichen prüfstandslauf nie postete
@ azi
ja es wird ein edition, muss ihn aber erst holen, ist mein neujahrsgeschenk an mich
ich hoffe die bank arbeitet schnell
Stullen Andi
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Der günstigste Weg für erhebliche Mehrleistung.
Schaut mal hier rein, bastelt nen Forums Kollege
€: Link wech.
Zuletzt bearbeitet:
C
cuda
Guest
Ja, aber selbst damit gibt es immer mal wieder Problemchen.
Es gäbe eine Möglichkeit, aber dafür will er richtig Geld sehen.
'cuda
M
M.tze
Guest
@cuda: Meinste, dass das was bringt? Deine anderen Nocken, die dir schon mehr Leistung bringne wieder raus; andere rein die weniger Leistung bringen und dann den Kopf planen zu lassen... Und das Planen wird sicher den Motor mehr abfordern, als schärfere Nocken.
Mal abgesehn vom Kosten/Leistungsaufwand
Mal abgesehn vom Kosten/Leistungsaufwand
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