ToxDwarf
Enthusiast
Habe jetzt auch schon häufiger gehört, dass das neue DKG von BMW im Vergleich zum E46er SMG um Welten besser sein soll... aber war das im E46 echt so schlimm?
*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 63]
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Ja, die Farbe is geil, die Felgen sind aber nicht mein Fall.
Iceman88
Enthusiast
smg is halt nen automtisiertes schaltgetriebe mit allen vor und nachteilen.....
---------- Beitrag hinzugefügt um 20:47 ---------- Vorheriger Beitrag war um 20:46 ----------
kann mir einer sagen wo man scharfe nockenwellen herbekommt und wie viel die kosten?
is für den focus I 1,8....
---------- Beitrag hinzugefügt um 20:47 ---------- Vorheriger Beitrag war um 20:46 ----------
kann mir einer sagen wo man scharfe nockenwellen herbekommt und wie viel die kosten?
is für den focus I 1,8....
Coffeinfreak
Enthusiast
Den Vorteil sehe ich darin das man am Lenkrad schalten kann. Das war es aber auch schon.
ToxDwarf
Enthusiast
Weiß ich ja... aber welche Nachteile sind das denn im Einzelnen, dass auf dem SMG und (soweit ich weiss) auch auf dem SMG II immer so rumgehackt wird= Vorteile dürften ja die verkürzten Schaltzeiten und dadurch mehr Sportlichkeit sein.. und eben das F1 Feeling
Iceman88
Enthusiast
Weiß ich ja... aber welche Nachteile sind das denn im Einzelnen, dass auf dem SMG und (soweit ich weiss) auch auf dem SMG II immer so rumgehackt wird= Vorteile dürften ja die verkürzten Schaltzeiten und dadurch mehr Sportlichkeit sein.. und eben das F1 Feeling
nachteil ist, dass es im langsammen betrieb unkomfortabel und ruppig ist....
is halt fürs haken gemacht
hihihi
was ist das ziel der aktion? nockenwellen allein werden nämlich sogut wie nichts bringen
würde erstmal das "aussenrum" passend machen...also luftansaugung bearbeiten, fächerkrümmer, 200zeller, catback
und wenns dann noch unbedingt sein muss, dann die nockenwelle/n
Iceman88
Enthusiast
pelmenipeter
Enthusiast
mal ne fräge 
1.8 TSI optimiert @ round about 200 Pferde
vs.
2.0 TFSI @ serie (200PS)
Den 1.8er würde ich weiterhin mit super fahren (einige tuner empfehlen s+)
Wie wäre der Verbrauchsunterschied ? der 2.0er soll ganz gut nen Säufer sein habe ich gehört ?
Der 2.0er hat nen größeren Lader oder ? Wäre also zusätzlicher Spielraum nach oben
1.8 TSI optimiert @ round about 200 Pferde
vs.
2.0 TFSI @ serie (200PS)
Den 1.8er würde ich weiterhin mit super fahren (einige tuner empfehlen s+)
Wie wäre der Verbrauchsunterschied ? der 2.0er soll ganz gut nen Säufer sein habe ich gehört ?
Der 2.0er hat nen größeren Lader oder ? Wäre also zusätzlicher Spielraum nach oben
Coffeinfreak
Enthusiast
- Beim schalten Lastwechsel (starker Ruck)
- Automatikmodus nicht zu gebrauchen
- Komfort total fail
- Kupplung verschleißt schnell im richtigen Betrieb
- 6 Gang Handschaltung im M5 ist spurtstärker auf der 1/4m
Außer den Paddeln am Lenkrad hat dieses Getriebe NICHTS mit F1 zu tun.
DKG gabs damals für den M5 leider noch nicht.
mal ne fräge
1.8 TSI optimiert @ round about 200 Pferde
vs.
2.0 TFSI @ serie (200PS)
Den 1.8er würde ich weiterhin mit super fahren (einige tuner empfehlen s+)
Wie wäre der Verbrauchsunterschied ? der 2.0er soll ganz gut nen Säufer sein habe ich gehört ?
Der 2.0er hat nen größeren Lader oder ? Wäre also zusätzlicher Spielraum nach oben
da würde ich den roach mal anhauen
Flashbeagle
Enthusiast
Weiß ich ja... aber welche Nachteile sind das denn im Einzelnen, dass auf dem SMG und (soweit ich weiss) auch auf dem SMG II immer so rumgehackt wird= Vorteile dürften ja die verkürzten Schaltzeiten und dadurch mehr Sportlichkeit sein.. und eben das F1 Feeling
Rumgehackt wurde nur von denen, die nicht damit klar gekommen sind. Ist halt nicht für jeden etwas.
Man muss unterscheiden zwischen dem SMG beim E36 M3, dem SMG II beim M346 und dem SMG beim 325i und 330i.
Beim E36 war es halt noch nicht so ausgereift und konnte einen Fahrer schon alt aussehen lassen.
Das SMG beim 325i/330i hat halt nur den Modus für automatisches schalten und manuelles schalten. Und nochmal einen schnelleren Modus wenn man die Sport-Taste drückt.
Das SMG darf nicht mit einer Automatik verwechselt werden.
Es ist ein System, dass der Wagen kuppelt, schaltet und wieder einkuppelt.
Und das geht normalerweise schon problemlos.
Aber man zieht halt am Hebel und dann wird der Vorgang eingeleitet.
Für den ein oder anderen ist das ungewohnt, dabei wäre dann ja auch erst die Hand am Schalthebel.
Es kuppelt weicher ein, als man manuell immer einkuppeln würde, aber man sollte eine Probefahrt machen um zu wissen, ob man sich damit anfreunden kann.
Eigentlich sollte die Probefahrt länger sein, aber das kann man vielleicht selber einschätzen, ob man mit dem System noch warm wird.
Außerdem muss man beim 325i/330i links oder rechts ziehen zum hochschalten und links oder rechts drücken beim runterschalten. Ist also etwas anders als beim M3. Aber so lange man nicht zu oft wechselt, geht das schon.
Gemini 8
Enthusiast
ein nerviges unpassendes getriebe ist einfach mit das schlimmste was das fahrfeeling des autos zerstört, also immer schön ausgiebig probefahren.
Zuletzt bearbeitet:
pelmenipeter
Enthusiast
da würde ich den roach mal anhauen
wieso ? fährt er 1.8er oder 2.0er aufgepumpt ?
Fritz Motorsport - Tuning-, Motorsport- und Zubehörteile, Powerflex, Mongoose
---------- Beitrag hinzugefügt um 22:00 ---------- Vorheriger Beitrag war um 21:59 ----------
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Schade das so ein V8 weit über 15L Verbraucht
Zuletzt bearbeitet:
pelmenipeter
Enthusiast
morgen fahr ich übrigens mal wieder nach hause, hoffentlich hat vadders endlich mal paar bilder von seinem 325ci in sonora metallic da
bilder von nem e46 facelift coupe in sonora sind echt nicht zu finden im netz
bilder von nem e46 facelift coupe in sonora sind echt nicht zu finden im netz
ToxDwarf
Enthusiast
Wenn ich das richtig im Kopf habe... 2.0 aufgepumpt
Flashbeagle, vielen Dank für die ausführliche Erläuterung. Wusste gar nicht, dass es das SMG schon im E36 gab. Dachte bisher, dass sowohl SMG als auch SMG II erst ab E46 verfügbar waren und das II dann eben mit dem Facelift o.ä. kam.
Habe auch nicht gewusst, dass im 'normalen' 3er die SMG anders läuft als im M3.. wie ist das denn bei dem dann genau aufgebaut bzw was is da anders? Ist doch auch "ziehen und drücken", oder? Oder hat der nur ziehen?
Zuletzt bearbeitet:
daniel 1301
Enthusiast
- Mitglied seit
- 23.03.2005
- Beiträge
- 1.090
Das SMG im normalen 3er ist doch nicht nur von der Bedienlogik anders, das ist doch ein gänzlich anderes Getriebe.
2.0 FSI und aufgepumpt
Wo wir schon beim Thema sind: Ob da bei meinem auch was machbar wäre?
McGizmo
Enthusiast
Och, nicht nur einmal.
drunkenmaster
Urgestein
2.0 FSI und aufgepumpt
Wo wir schon beim Thema sind: Ob da bei meinem auch was machbar wäre?
na klar:
1.) auto verkloppen und gleich eins mit richtigem motor kaufen
2.) motor swap
ansonsten kannste bei dem 1.6er nix machen, das wäre absolut vergebens.
pelmenipeter
Enthusiast
2.0 FSI und aufgepumpt
Wo wir schon beim Thema sind: Ob da bei meinem auch was machbar wäre?
2.0 FSI ? das is doch der mit 150 PS ohne turbo richtig ?
drunkenmaster
Urgestein
pelmenipeter
Enthusiast
hab von einem ausm skodafoum erfahren, er fährt nen superb 1.8tfsi dsg aufgepumpt mit paar mehr optimierungen als nur chip und hat zwischen 200 und 250PS und 300 bis 400NM
und er fährt 18 zoll und hat nen schnitt bei 9 Liter mit spassiger fahrweise
---------- Beitrag hinzugefügt um 22:53 ---------- Vorheriger Beitrag war um 22:52 ----------
ahjo ? mensch wieder was gelernt
das aber nur bei VW so :-P
an nem Octi RS kenne ich nur das TFSI
und er fährt 18 zoll und hat nen schnitt bei 9 Liter mit spassiger fahrweise
---------- Beitrag hinzugefügt um 22:53 ---------- Vorheriger Beitrag war um 22:52 ----------
mit rotem I ist mit turbo
ahjo ? mensch wieder was gelernt
das aber nur bei VW so :-P
an nem Octi RS kenne ich nur das TFSI
McGizmo
Enthusiast
Gähn ...
M
MöCkY
Guest
BMW aber mit besseren Wasser als die VAG. 
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