Techtrancer
Urgestein
@ t3ufel
war bis dato noch nicht mit nem 100 zeller abgaswerte messen
war bis dato noch nicht mit nem 100 zeller abgaswerte messen
*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 65]
- Ersteller WHO CARES ??
- Erstellt am
- Status
Ja meine ich steht sogar mit bei das die max für euro 2 gebaut sind die 100 Zeller. Kollege bekam mit nem 100 Zeller und euro 4 keine AU trotz heißem Kat er musste 200er einbauen.wenn du meinst, ich kenne genug die am 1.8t und 100zeller euro 4 schaffen und das ohne vitamin B...
opel schafft das ja meist mit serienkat nicht
Q
Q6600@Blitz
Guest
ich war schon mit 100zeller messen, da hast doch noch in die windeln gemacht 
ich war schon mit 100zeller messen, da hast doch noch in die windeln gemacht
Träum mal weiter mit nem 100er bekommste max euro 2 niemals euro 4 euro3 mit hängen und würgen evtl. und 2 augen zudrücken dem fehlt die flache zum Filtern bzw umwandeln. Wenn man 4 Kats hat kann es evtl. klappen aber ein 100er alleine packt kein euro 4
Zuletzt bearbeitet:
Materialmordshop.de
den haben die meisten drin, nur in größer (120mm), dann geht er bis euro 4. leider gibt es den seit ein paar wochen/monaten nicht mehr im shop. im ebay sind oft noch welche drin.
Techtrancer
Urgestein
ich war schon mit 100zeller messen, da hast doch noch in die windeln gemacht
magst du mit dem sticheln schon wieder loslegen?
reicht es nicht daß der thread zu war?
irgendwie zweifle ich da schon ein wenig dein alter an um erlich zu sein!
was war da bitte gestichelt?
es ist einfach fakt, dass du mit nem 100zellenkat nicht die selbe wirkung erreichst wie mit nem 200er oder 400er, das wird nix mit euro4...
Techtrancer
Urgestein
ich hab auch nie behauptet daß man die abgaswerte erreicht
Naja bei dem link steht dick drin bis Euro 3 ich hab kenne keinen der mit einem 100er euro 4 geschafft hat, euro 3 mit hängen und würgen, aber dafür muss die karre vorher geheizt werden. Kommt vielleicht auch auf das Fahrzeug drauf an. ist ja auch nur bis 2 liter, wenn ich sowas mal für 2,3l finden würde.
M
MöCkY
Guest
Kenne jemand der hat eine G300 drunter, die bekommt man nie hier eingetragen, nicht mal auf den kleinen Maschinen 1,4 und 1,6 mit Silencer.
Hat einfach die Plakette von der Invidia G200 genommen, zack Problem aus der Welt.
Techtrancer
Urgestein
ich könnte mir schon vorstellen mit nem 100er euro 4 zu erreichen
allerdings mit E85 und nicht mit benzien
ist aber nur ne vermutung!
hat echt noch keiner von euch so nen FFV sensor in händen eghalten /zerlegt?
mag daß teil nachbauen
allerdings mit E85 und nicht mit benzien
ist aber nur ne vermutung!
hat echt noch keiner von euch so nen FFV sensor in händen eghalten /zerlegt?
mag daß teil nachbauen
Zuletzt bearbeitet:
Er will hier eh nur stunk machen, wird zeit für nen Ban finde ich. Hab ich aber leider nicht zu entscheiden.
Q
Q6600@Blitz
Guest
schau mal bei der firma HJS
ps: porsche und rs modelle fahren auch keine 400er kats am werk
ps: porsche und rs modelle fahren auch keine 400er kats am werk
Ja stimmt mit e85 wäre das schon möglich, das verbrennt sauberer. Aber wer hat denn schon ne E85 abstimmung bzw fährt das zeug pur? Ich kenne nur einen der das pur fährt ich kanns im audi nichtmal als mischung fahren.
Zuletzt bearbeitet:
Seratio
Urgestein
wie ich es hasse... gestern von der autobahn runtergefahren, nach dem ich kurz topspeed drauf hatte.... "krrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrcht" hö?! was ist das denn!? an den straßenrand rangefahren und unters auto geschaut.... gnarf unterfahrschutz ist an einem lufteinlass eingerissen und jetzt hab ich sonen plastiklappen auf der straße schleifen.... ab 50km/h ist der winddruck hochgegenug, dass es nimma schleift 
Q
Q6600@Blitz
Guest
sollst auch nicht immer racen
wie ich es hasse... gestern von der autobahn runtergefahren, nach dem ich kurz topspeed drauf hatte.... "krrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrcht" hö?! was ist das denn!? an den straßenrand rangefahren und unters auto geschaut.... gnarf unterfahrschutz ist an einem lufteinlass eingerissen und jetzt hab ich sonen plastiklappen auf der straße schleifen.... ab 50km/h ist der winddruck hochgegenug, dass es nimma schleift
Dann bau den rotz ab, sind nur 4-6 schrauben.
Q
Q6600@Blitz
Guest
Techtrancer
Urgestein
ich kenn inzwischen einige die daß zeug fahren
sogar turboumbauten!
hat echt feine vorteile, aber auch nachteile
+ ca 80-100°C niedrigere zündtemperatur
+ bessere abgaswerte
+ 104 oktan
+ preislich ca wie 98er benzien da man ca 30% mehrverbrauch hat
- ölwechselintervalle min halbieren, da daß öl durchs ethanol aufgedünnt wird
- man braucht zwei ECU setups für somemr und winter, da im winter E85 nur E70 ist
- E85 ist nicht immer E85 und es gibt tweils recht deftige qualiunterschiede
- verfügbarkeit
- alkohol zieht wasser an, wodurch bei minderwertigen ethanol (brasilien ist es extrem minderwertig) gerne sachen zu rosten beginnen
Iceman88
Enthusiast
nicht vergessen söllte man auch die viel höhere thermische belastung der ventile die gerne mal das zeitliche segnen...
M
MöCkY
Guest
Findest der klingt schlecht?
Wenn ja.... ich finde der klingt recht gut.
Aber das ist natürlich nichts gegen deinen, mit deiner super tollen Anlage.
Ich würde ja gern glauben das die super toll ist, aber leider klingt das bei dir einfach nur nach unerträglichen Krach.
PS: wegen deiner Sig müsste man dich bald anzeigen, dass grenzt an Körperverletzung.
Techtrancer
Urgestein
@ iceman
wiso höhere thermische belastung?
zündtemp ist ja rund 80-100°C niedriger als bei benzien!
wiso höhere thermische belastung?
zündtemp ist ja rund 80-100°C niedriger als bei benzien!
Im BMW 328er und 525 bin ich E50 gefahren im Sommer wie winter das ging gut weil die Motorsteuerung das bis E50 ausgleichen konnte, verbrauch ging um ca. 15-20€ hoch hab aber pro tankfüllung ca 10-15€ gespart nachteile hatte ich keine wirklichen. leider kann mein Audi das nicht ausgleichen der springt dann sofort schlecht an, hat gefühlte 100PS und säuft dann wie ein loch.
das nennt man dann race only
gruß thorsten
Sollte man immer im Auto haben, damit man mindestens zur nächsten Werkstatt oder nach Hause kommt
Q
Q6600@Blitz
Guest
wie du meinst mich ständig diskriminieren zu wollen
macht meinem selbstvertrauen sowieso nichts aus
Zuletzt bearbeitet:
Iceman88
Enthusiast
keine ahnung wie die zündtemp ist...die abgastemp is aber höher...deutlich höher.
daher beim verwenden von E85 immer gehärtete ventile nutzen.
Q
Q6600@Blitz
Guest
Sollte man immer im Auto haben, damit man mindestens zur nächsten Werkstatt oder nach Hause kommt
habe ich immer dabei, wie auch ersatzzündspulen
- Status