Ich war letztes Jahr beim 24h Rennen, gefahren bin ich selbst noch nicht.
Um was gehts denn genau?
*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 88]
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Ich war letztes Jahr beim 24h Rennen, gefahren bin ich selbst noch nicht.
Um was gehts denn genau?
heroman
Neuling
Was spricht gegen einen Impreza 2.0 Diesel sport?
bin stark daran interessiert
bin stark daran interessiert
Was spricht gegen einen Impreza 2.0 Diesel sport?
bin stark daran interessiert
bin ich letztes jahr mal gefahren, ich find den klasse und mit dem boxer hat er nen ganz eigenen (ziemlich guten) sound für nen 4zylinder diesel
daniel 1301
Enthusiast
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Was ist denn das für eine Argumentation?
Das Ding ist ein Pkw und im Pkw-Segment sind Starrachsen&Co veraltet.. ob es jetzt zu einem Muscle Car passt oder nicht spielt aus technischer Sicht keine Rolle...
Zu dem you get what you paid for.... ganz genau das ist bei janchu eben auch der Fall. Er wollte 18" du wolltest ein neues Auto mit V8 und beide wolltet ihr nicht viel Geld ausgeben. Da gibts dann eben einfache Technik...
Intel-User
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Mich interessiert inwieweit repräsentativ Listen mit Rundenzeiten der Schleife und vom Ring sind.
Also ob ein Wagen, der 1-2 sek. schlechter als ein anderer abschneidet gleich der schlechtere ist.
Und wo finde ich die aktuellsten Rundenzeiten? Hab nur das hier. Rundenzeiten aus Supertests in Hockenheim und auf der Nordschleife | sport auto
Das ist vielleicht Deine Meinung man.
Was ist denn das für eine Argumentation?
Das Ding ist ein Pkw und im Pkw-Segment sind Starrachsen&Co veraltet.. ob es jetzt zu einem Muscle Car passt oder nicht spielt aus technischer Sicht keine Rolle...
Zu dem you get what you paid for.... ganz genau das ist bei janchu eben auch der Fall. Er wollte 18" du wolltest ein neues Auto mit V8 und beide wolltet ihr nicht viel Geld ausgeben. Da gibts dann eben einfache Technik...
@Lachesis
Öhm Auto ist komplettversiegelt - das ist immer sauber. Ich fahr lieber, anstatt zu putzen.
sowas ist maximal dann vergleichbar, wenn immer der selbe fahrer bei immer gleichen streckenbedingungen mehrere (!!) runden mit dem selben fahrzeug gefahren ist und darüber gemittelt wurde.
/edit: und bezüglich "schlechter", wr sucht denn bitte sein nächstes auto danach aus, wie schnell das ein professioneller rennfahrer um die nordschleife und/oder den nürburgring getrieben hat?
das hat mit alltagssituation mal sowas von gar nix zu tun...^^
Zuletzt bearbeitet:
McGizmo
Enthusiast
Ist meiner Meinung nach nur bedingt aussagekräftig, weil der Fahrer häufig der begrenzende Faktor ist. Da müsste man Zeiten von versch. Autos mit demselben Fahrer haben, und die Zeiten müssten auch bei quasi identischen Streckenbedingungen gefahren werden. Die von Sportauto geben schon einen groben Anhaltspunkt weil die eigentlich nur von 2 Fahrern (Horst von Saurma und Jochen Übler) gefahren werden. Solche Rekordrunden wie vom 599XX, dem Zonda oder dem Radical sind doch alles nur Machbarkeitssachen, die in Firmenzentralen eingerahmt hängen oder auf die Titelseite von Autozeitschriften kommen.
Und 1-2 Sek ist so gering bei der Länge der Strecke das man daraus nicht schliessen kann ob der Wagen jetzt auch auf einer anderen Strecke langsamer wäre als sein Konkurrent.
Und ich denke mal es geht dir um Serienfahrzeuge und nicht um Rennwagen, oder?
Für eine richtige Liste müsste ich jetzt auch suchen. Gibt bestimmt irgendwo was umfangreicheres.
Naja, ich ja auch.
Intel-User
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War nur interessehalber.
Aussuchen würde ich nach Aussehen, Sound, Fahrleistung und Unterhaltbarkeit.
@ alle
Arbeitet zufällig jemand bei VAG oder kennt sich gut mit Audi aus?
Wüßte gerne, ob der TT RS was taugt.
Zuletzt bearbeitet:
fhantastic
Legende
Hab ich zwar nicht gefahren den TTRS aber man liest ja durchweg gute Bereichte dazu... so schlecht kann der nich sein
Aber wieso nicht einfach zu Audi und mal Probefahren
Aber wieso nicht einfach zu Audi und mal Probefahren
Intel-User
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DSG/DKG/S-Tronic oder besser Schalt?
In einem heut gesehenen Video hat der TTRS nach stremgem Fahren stark an Bremsfähigkeit verloren. Am Ende des Videos stand ein Statement von Audi.
Angeblich war die Bremsflüssigkeit (nach einer Probenahme) zu alt, weil diese schon ab 210°C zu sieden angefangen hat. Normal wären 260°C.
Was ist davon zu halten? Oder ist die Serienbremsanlage einfach zu klein und überhitzt die Bremsflüssigkeit zu schnell?
http://www.youtube.com/watch?v=YFGZA8F1UH8
In einem heut gesehenen Video hat der TTRS nach stremgem Fahren stark an Bremsfähigkeit verloren. Am Ende des Videos stand ein Statement von Audi.
Angeblich war die Bremsflüssigkeit (nach einer Probenahme) zu alt, weil diese schon ab 210°C zu sieden angefangen hat. Normal wären 260°C.
Was ist davon zu halten? Oder ist die Serienbremsanlage einfach zu klein und überhitzt die Bremsflüssigkeit zu schnell?
http://www.youtube.com/watch?v=YFGZA8F1UH8
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Scharrlatan
Urgestein
das arme auto
Intel-User
Enthusiast
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Meinst du dieses automatische Zwischengas?
argh, der schöne mixxer...
nachdem ich ja vorgestern den aktuellen (NC) gefahren bin und maßlos enttäuscht war (grade vom motor... 126ps und es ging gar nix, nur elendslaut war er), hat da jemand den vergleich zum NA oder NB? die sind ja signifikant leichter...
---------- Beitrag hinzugefügt um 15:58 ---------- Vorheriger Beitrag war um 15:58 ----------
jo, schau dir einfach n paar videos an, das geräusch ist kaum zu überhören und absolut unverkennbar
Intel-User
Enthusiast
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Seratio
Urgestein
ich glaub ehr das hier meint er YouTube - Audi TT RS DSG - S-Tronic - Sound
YouTube - Audi TT RS DSG - S-Tronic - Sound in dem hört mans besser, halt dieses "flattern" beim schaltvorgang
/edit: zu langsam xD
/edit: zu langsam xD
deepsilver
Undervolter
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Das macht sogar mein 122PS TSI, nur etwas verhaltener. 
Hier mal wie es sich beim GTI anhört: YouTube - Golf 5 GTI DSG Ploppen
Hier mal wie es sich beim GTI anhört: YouTube - Golf 5 GTI DSG Ploppen
-scarface-
Semiprofi
Wär doch was für dich Mecke:
Das macht sogar mein 122PS TSI, nur etwas verhaltener.
Hier mal wie es sich beim GTI anhört: YouTube - Golf 5 GTI DSG Ploppen
meiner macht auch dieses geräusch beim schalten unter vollast bei über 6000 u/min, ist halt automatik
Hast du auch nicht nichtmehr, ausser die Lima hat ne macke.
denkbar wäre vielleicht das beim startvorgang wenn die batteriespanung abfällt ein höherer strom über die kleinen glühlämpchen fliesst und diese mit der zeit den geist aufgeben
aaaaber warum macht man denn überhaupt erst andere verbraucher an bevor man den motor startet?? ich meine das sollte man so oder so erst machen wenn der hobel läuft
aaaaber warum macht man denn überhaupt erst andere verbraucher an bevor man den motor startet?? ich meine das sollte man so oder so erst machen wenn der hobel läuft
Höchstens die spannungsschwankungen beim start werden da wohl das problem machen, die sackt ja beim Starterdrehen schon gut ab und schwankt dann ein bisschen um dann beim laufen auf seine ca 14 Volt zu springen, aber an den Lampen kommt eh nicht soviel an beiden meisten Autos. Naja beim Fiat wars so da hab ich abend das licht nicht aus gemacht wenn ich morgens z.b. zur abreit musste, bei Fiat ist das Licht über die Zündspannung angeschlossen. Muss ich bei meinem Audi auch mal machen.
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