Das ist einer der Punkte, auf die ich mich freue. Allerdings hat mein bisheriges Auto eine Standheizung - die braucht aber bei -10°C eine halbe Stunde, um die Scheiben eisfrei zu kriegen.Auf jeden Fall kann man sich auch reinsetzen und sofort die volle Heizleistung genießen. Da muss man nicht warten, dass der Motor warm wird. Geht direkt mit 100 % los.
Und wie sieht das zum Vergleich im Sommer aus?
Nur Sitz- und Lenkradheizung nutzen macht in so einem Fall halt SEHR viel aus. Das muss halt jeder für sich entscheiden.
Der Akku wird trotzdem geheizt oder? Also mehr Verbrauch wird es eigentlich immer geben bei Kälte.
Preis/Leistungssieger bei allem ist es bei einer Phase zu lassen. Einfach von einem Elektriker eine vorhandene Steckdose zu einer "blauen" Campingsteckdose umbauen lassen, dann ist diese auch 16A "Dauerfeuer-fest". Dann einfach einen dieser vielen Notlade-Ziegel nehmen die viele Hersteller damals (und heute?) mitliefern und fertig. Mit 3,6kw Leistung kommt man im normalen Alltag sehr gut hin, wenn man sowieso seinen eigenen Stellplatz hat.Ja mal schauen. Ist halt die Frage ob der E-Ausflug länger als 2 Jahre dauertDeshalb ist es so ne Sache jetzt ne Wallbox zu kaufen und installieren zu lassen. Welche wäre denn da eine Preis/Leistungsmäßige Version?
Die Abwärme der Motore ist alles andere als klein. Pro Motor kann Tesla 3,5kw "Abwärme" pro Motor zusteuern, also als LR satte 7KW Heizleistung nur durch die Motore (im Stand). Neuerdings wird halt die Wärmepumpe mitgenutzt, aber die Abwärme kann nach wie vor genutzt werden.
Um mal ein Preisbeispiel zu nennen: Beim Haus von meiner Mutter lag das Angebot bei knapp 750€ für ne CEE 16 Dose. Mennekes CEE 16 Dose + FI-A + Sicherungen + 30m 5x4,5mm Kabel mit geschätzten 6h Arbeitszeit. Es muss durch eine Wand gebohrt werden aus dem Hauswirtschaftsraum wo die Verteilung liegt nach draußen und dort wird das Kabel dann einfach in der Ablaufrinne an der Hauswand entlang verlegt unter den Steinen. Wenn man ne Wallbox nimmt wird es natürlich noch entsprechend teurer da die natürlich mehr kostet als die CEE Dose, der Rest bleibt gleich. Auch waren die Voraussetzungen gut da es ein neues Haus ist, es war auch noch genug Platz in der aktuellen Verteilung.
Das sind aber doch meistens Schuko Stecker und keine für die blaue CEE Dose?
Beim Tesla Ladegerät kann man den Stecker austauschen. Standard ist max. 12A mit Schuko, wahlweise gibt es noch den Stecker für 16 / 32A einphasig laden mit der blauen Dose.
ach was, das wusste ich gar nicht. Wenn ich also den anderen Stecker kaufe habe ich sowas wie eine mobile mini Wallbox für eine passende Dose, und ich muss nur ein anderes Kabel einpacken?
ja, aber es bleibt eben einphasiges Laden. Blaue Dosen sind ja eher selten anzutreffen. Bis zu 7.4 kW sind mit dem Tesla Ladegerät möglich.
ja sicher, aber die Investition ist ja überschaubar. Welche von den beiden Varianten will man denn?
Genau, der blaue CEE Adapter lohnt sich natürlich nur, wenn man auch an Orten ist wo das verbaut wurde. Also Camping oder Zuhause anstatt einer CEE Rot.
