Aber auch nur, weil der Transrapid stets als aufgeständerte Sonderlösung gesehen wird. Der ICE fährt dort, wo auch Güterzüge rollen. Genau dieser Mischverkehr bzw Mischkalkulation ist das Problem. Wenn man mit Flugzeiten (inkl. Anfahrt/Abfahrt, Handling, Abfertigung, Vorlaufzeit) konkurrieren will, ist nicht der ICE bzw. dessen Kosten im Fokus. Es geht ja auch weniger um ein Netz, sondern um eine sinnvolle Metropolenverbindung.
Aber um zum -390 Prozent zurückzukommen - solche Vorhaben werden von Firmen begleitet, die hochsubventioniert sind. Eher nichts fürs Portfolio - siehe new Energy oder gar clean Energy
Aber um zum -390 Prozent zurückzukommen - solche Vorhaben werden von Firmen begleitet, die hochsubventioniert sind. Eher nichts fürs Portfolio - siehe new Energy oder gar clean Energy