[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
- Erstellt am
VorauseilenderGehorsam
Legende
@UsAs
no offense, aber das fiel mir jetzt als 1. dazu ein
no offense, aber das fiel mir jetzt als 1. dazu ein
black-avenger
Enthusiast
Boah fick die Wand an ey... Ich hatte die Bandit vor 3 Wochen oder so ja zu Reifen + Kettenkitwechsel. Seither mit ihr keine 300km gefahren. Jetzt komm ich raus in die Garage und hab unter dem Hobel einen Ölfleck, muss aus Richtung wo's Ritzel hockt gekommen sein. Die Maschine war jetzt 17 Jahre lang knochentrocken, dann fährst in die Werke, lässt was triviales machen und sie kommt siffend zurück.
Jemand spontan 'ne Eingebung was man beim Wechsel des Kettenkits verbrechen könnte, damit sie danach an der Stelle tropft?
Grüße
Thomas
Jemand spontan 'ne Eingebung was man beim Wechsel des Kettenkits verbrechen könnte, damit sie danach an der Stelle tropft?
Grüße
Thomas
Coffeinfreak
Enthusiast
Ich werde meine abgeben + 2890€ draufzahlen, schon habe ich eine 18er 
@Black, jo, wird wahrscheinlich der Simmerring vom Kupplungsstift sein (wenn sie einen hat).
@Black, jo, wird wahrscheinlich der Simmerring vom Kupplungsstift sein (wenn sie einen hat).
Zuletzt bearbeitet:
Fürchterlich
Enthusiast
Ne 18er Honda Monkey? 
Könnte der Simmerring an der Getriebewelle sein, wenn der alt ist und das Ritzel mit Schlagschrauber gelöst wurde, kann es es durchaus sein, das der jetzt undicht ist.
Könnte der Simmerring an der Getriebewelle sein, wenn der alt ist und das Ritzel mit Schlagschrauber gelöst wurde, kann es es durchaus sein, das der jetzt undicht ist.
Coffeinfreak
Enthusiast
Ne 18er Honda Monkey?
Könnte der Simmerring an der Getriebewelle sein, wenn der alt ist und das Ritzel mit Schlagschrauber gelöst wurde, kann es es durchaus sein, das der jetzt undicht ist.
Normal wird der Getriebeausgang mit einem Lager abgdichtet, da sitzt ja eh die Welle drauf, so kenn ich es von Suzuki.
Chef24
Semiprofi
- Mitglied seit
- 01.01.2012
- Beiträge
- 1.250
Ich würde sagen die haben die Kette etwas zu straff gespannt. Dadurch wird der Simmerring an der Getriebeausgangswelle halt stark punktuell belastet.
Zumindest hab ich das mal so gelernt.
Kannst du ja aber ganz einfach prüfen ob es stimmt, einmal Kette anheben.
Zumindest hab ich das mal so gelernt.
Kannst du ja aber ganz einfach prüfen ob es stimmt, einmal Kette anheben.
mastergamer
Semiprofi
- Mitglied seit
- 09.09.2008
- Beiträge
- 6.676
Gibts denn da ungewöhnliche Geräusche und gar Radialspiel beim Ausgangslager?
Aber bevor du noch einen Meter fährst erstmal wie schon angemerkt wurde Ketten Durchhang prüfen.
Falls das Ausgangslager hin ist wegen zu straffer Kette, wunderbar, so macht man aus einem kleinen Auftrag einen großen
Aber bevor du noch einen Meter fährst erstmal wie schon angemerkt wurde Ketten Durchhang prüfen.
Falls das Ausgangslager hin ist wegen zu straffer Kette, wunderbar, so macht man aus einem kleinen Auftrag einen großen
Zuletzt bearbeitet:
black-avenger
Enthusiast
Boah fick die Wand an ey... Ich hatte die Bandit vor 3 Wochen oder so ja zu Reifen + Kettenkitwechsel. Seither mit ihr keine 300km gefahren. Jetzt komm ich raus in die Garage und hab unter dem Hobel einen Ölfleck, muss aus Richtung wo's Ritzel hockt gekommen sein. Die Maschine war jetzt 17 Jahre lang knochentrocken, dann fährst in die Werke, lässt was triviales machen und sie kommt siffend zurück.
Jemand spontan 'ne Eingebung was man beim Wechsel des Kettenkits verbrechen könnte, damit sie danach an der Stelle tropft?
Grüße
Thomas
Jemand spontan 'ne Eingebung was man beim Wechsel des Kettenkits verbrechen könnte, damit sie danach an der Stelle tropft?
Grüße
Thomas
Coffeinfreak
Enthusiast
Zuletzt bearbeitet:
black-avenger
Enthusiast
Hä, wieso taucht mein Beitrag nach 3h oder so noch ein zweites Mal auf, zu einer Uhrzeit zu der ich nicht am PC war
Muertel
Enthusiast
Mal eine Frage an die Experten hier:
Fahre an der Monster die Pirelli Angel GT - woran merkt man, dass der Reifen an der Haftungsgrenze ist? In Tests wird oft betont, dass man den Reifen als "Amateur" nicht ans Limit bekommt - mir kommt aber vor, ich hab in Kurven manchmal leichte Seitwärtsbewegung am Hinterrad - schon mit ordentlicher Schräglage und am Gas (Kurvenausgang) - also kurz und knapp: wie macht sich das Limit eines Reifens bemerkbar?
Oder kann sowas vom Luftdruck kommen? Fahre einen Zwischenwert mit den von Ducati und Pirelli für meine Monster empfohlene Werte (2.2 und 2.5).
Gesendet von meinem Huawei Mate 10 Pro mit Tapatalk
Fahre an der Monster die Pirelli Angel GT - woran merkt man, dass der Reifen an der Haftungsgrenze ist? In Tests wird oft betont, dass man den Reifen als "Amateur" nicht ans Limit bekommt - mir kommt aber vor, ich hab in Kurven manchmal leichte Seitwärtsbewegung am Hinterrad - schon mit ordentlicher Schräglage und am Gas (Kurvenausgang) - also kurz und knapp: wie macht sich das Limit eines Reifens bemerkbar?
Oder kann sowas vom Luftdruck kommen? Fahre einen Zwischenwert mit den von Ducati und Pirelli für meine Monster empfohlene Werte (2.2 und 2.5).
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Wenn der Reifen wirklich schmiert, merkst du es. Je nach Thermik ist die Grenze unterschiedlich.
Als wenn es dir den Reifen versetzt, ohne durch Spurrinnen gefahren zu sein. Meist dann auch wie von dir beschrieben im Volllastbereich aus der Kurve heraus.
Ich provoziere ja gerne diese Rutscher aus der Kurve heraus (ich nenne es ja immer 'Malen').
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Als wenn es dir den Reifen versetzt, ohne durch Spurrinnen gefahren zu sein. Meist dann auch wie von dir beschrieben im Volllastbereich aus der Kurve heraus.
Ich provoziere ja gerne diese Rutscher aus der Kurve heraus (ich nenne es ja immer 'Malen').
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Coffeinfreak
Enthusiast
Bei 70PS könnte es gehen, bei 200Ps wird er wohl schmieren
Edit: Wobei ich kenn leute die fahren auf ihren Supercorsa SP 5000km+, denen sollte man das Motorrad entziehen!
Zuletzt bearbeitet:
blautemple
Enthusiast
Stimmt, wo kommen wir denn da hin wenn die Leute einfach so fahren wie es ihnen Spaß macht.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Luftdruck gibt der Motorrad Hersteller vor und die Reifen Hersteller halten sich in der Regel an die Vorgaben
Coffeinfreak
Enthusiast
Hättest du mit Adriana Lima auch nur Blümchensex? Verschwendete Zeit...
Edit: Demnächst gibts ein Video, 750PS G-Power Z4 vs. RSV4. Das wird lustig!
Zuletzt bearbeitet:
Coffeinfreak
Enthusiast
Fahrt nur alle euren Serienluftdruck, viel Spaß dabei 
mastergamer
Semiprofi
- Mitglied seit
- 09.09.2008
- Beiträge
- 6.676
5sec Insta Video?
Coffeinfreak
Enthusiast
Ca 70sek an einer Bergrennstrecke. Alles #legal!
Das war nur als Info gedacht, Luftdruck lässt sich eh nicht exakt einstellen
Coffeinfreak
Enthusiast
Nächste Woche kommt sie 
black-avenger
Enthusiast
So, der Simmerring an der Welle ist dicht, da kommt schonmal nix. War jetzt bei der Werke, nach der hohen Rechnung vom letzten Mal hat er sich 30 Minuten so ums Moped gekümmert. Mal da unten alles sauber gemacht, damit man sieht woher es kommt, wenn es denn nochmal kommt. Ganz, ganz komisch...
Coffeinfreak
Enthusiast
Hast du einen Kupplungsdruckstift beim Ritzel? Darüber wird die Kupplung angesteuert und an diesem Teil sitzt auch ein Simmerring, der geht gerne mal kaputt...
blueheaven
Urgestein
- Mitglied seit
- 03.09.2007
- Beiträge
- 1.239
@Coffe, was genau kommt nächste Woche? Neues Motorrad?
Coffeinfreak
Enthusiast
Joooo
BessereHälfte
Banned
- Mitglied seit
- 03.08.2006
- Beiträge
- 1.662
Ich hoffe, daß die Frage nicht so ein Massaker ist wie bei PKWs...
Welche Motoröle fahrt ihr? Seid ihr wie so viele mit Motuls unterwegs oder nimmt ihr was anderes? Mal von X nach Y umgestiegen? Weil?
Welche Motoröle fahrt ihr? Seid ihr wie so viele mit Motuls unterwegs oder nimmt ihr was anderes? Mal von X nach Y umgestiegen? Weil?
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