[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
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undervolter19
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Ich wäre froh wenn wir hier das Ami System einführen würden... dann kann jeder sich die Historie des potentiellen Gebrauchtfahrzeuges ansehen, dort sieht man dann die km Stände (Tachomanipulation wird erschert) sowie ob das Ding einen regulierten Totalschaden (salvage title) hat. Problem gelöst...
Naja, sone GS taugt meiner Auffassung nach nicht zum Posen und die GS kann im Gegensatz zu einem SUV auch gefahren werden, sie ist (auf der Straße) fahrtechnisch alles andere als ein Kompromiss.Die GS ist der SUV unter den Motorrädern
Mal ganz ehrlich - bei dem "bisschen" Schaden würde ich lieber Option 2 nehmen und selbst verkaufen. Alleine für Auspuff, Felgen und Motor bekommst du locker 2,5-3k, den Rest nicht mitgerechnet. Ist ja nicht alles "Schrott" davon.
Schwinge 500€ (oder du verkaufst den Exzenter einzeln, dann gibts nochmal bisschen mehr).
Ruckdämpfer halten auch nicht lange, wenn deine relativ neu sind bekommst da auch nochmal was rein.
Und gerade bei den MVs macht sich doch gerne immer mal wieder ein Ventil im Brennraum selbstständig
Aber am Ende musst du es entscheiden, Option 1 ist natürlich die eleganteste ohne Arbeit für dich
Und wer bezahlt ihm den ganzen arbeitsaufwand? Da gehen für ausbau, einstellen, versand und alles ganz sicher einige stunden drauf. Und dazu das risiko, was nicht loszuwerden. Wozu?
Und diese storys mit den scheinen gibts sicher. Viele kaufen das aber auch um aus 2 mach 1 zu machen bzw ersatzteile zu bekommen. Je weiter östlicher desto weniger achten die leute drauf. Mal gesehen was für selbstbauten durch russland fahren?
Zur GS: ich sags immer wieder, das ist marketing. Unabhängig davon das die gs ein gutes motorrrad ist, was viele andere modelle auch sind, ist das eine kombination aus marketing ( man verkauft nicht das motorrad an sich sondern das lebensgefühl freiheit), dem preis (verkörpert luxus) und der bequemensitzposition. Früher standen chopper und harley für freiheit, die sind aber zu rauh und unbequem, heute ists die bequeme gs, mit der man jederzeit durch das gelände könnte und sich somit von der enge der straße befreien kann. Wie der suv.... das kaum einer das macht, man könnte und das reicht vei der kaufentscheidung.
Und diese storys mit den scheinen gibts sicher. Viele kaufen das aber auch um aus 2 mach 1 zu machen bzw ersatzteile zu bekommen. Je weiter östlicher desto weniger achten die leute drauf. Mal gesehen was für selbstbauten durch russland fahren?
Zur GS: ich sags immer wieder, das ist marketing. Unabhängig davon das die gs ein gutes motorrrad ist, was viele andere modelle auch sind, ist das eine kombination aus marketing ( man verkauft nicht das motorrad an sich sondern das lebensgefühl freiheit), dem preis (verkörpert luxus) und der bequemensitzposition. Früher standen chopper und harley für freiheit, die sind aber zu rauh und unbequem, heute ists die bequeme gs, mit der man jederzeit durch das gelände könnte und sich somit von der enge der straße befreien kann. Wie der suv.... das kaum einer das macht, man könnte und das reicht vei der kaufentscheidung.
Ich für meinen Teil kann nur sagen, dass mein alter Herr damals zwischen Tiger 1050, BMW GS und Duc Multistrada überlegt hat und auch alle gefahren ist. Ich ebenfalls.
Die BMW war einfach nicht meins (ich bin kein Mensch für Boxermotoren). Gerade für zügigeres Fahren ist das Öhlins an der Duc auf Sport einfach genial.
Daher muss das im Endeffekt jeder selbst wissen.
Die BMW war einfach nicht meins (ich bin kein Mensch für Boxermotoren). Gerade für zügigeres Fahren ist das Öhlins an der Duc auf Sport einfach genial.
Daher muss das im Endeffekt jeder selbst wissen.
Wenn ich mehr Zeit und Geld hätte, hätte ich das wohl so gemacht und versucht die Teile einzeln loszuwerden. Zumal ich ja noch eine Brutale 800RR habe, wo ich bspw. die Auspuffanlage hätte gebrauchen können.
Allerdings kann ich mein begrenztes Studentenbudget gut für anderes gebrauchen und mit Studium, Arbeit und Freundin/Freunde bleibt nicht mehr wirklich Zeit über. Auch bin ich nicht so eingerichtet und habe auch nicht das Wissen dazu ein komplettes Motorrad auseinanderzubauen.
Daher war es die einfachste Lösung einfach das Geld zu nehmen. So habe ich halt 400.- CHF bezahlt für 4 Monate die ich das Moped hatte und bin ca. 500km gefahren. Zwei Tage eines Mieten und ich hätte gleich viel bezahlt.
Kurzfristig werde ich nun die 800 RR weiterfahren (die ich eigentlich verkaufen wollte). Sie bleibt aber weiterhin inseriert, und wenn ich sie verkaufen kann schaue ich dann was ich mir hinstelle.
Allerdings kann ich mein begrenztes Studentenbudget gut für anderes gebrauchen und mit Studium, Arbeit und Freundin/Freunde bleibt nicht mehr wirklich Zeit über. Auch bin ich nicht so eingerichtet und habe auch nicht das Wissen dazu ein komplettes Motorrad auseinanderzubauen.
Daher war es die einfachste Lösung einfach das Geld zu nehmen. So habe ich halt 400.- CHF bezahlt für 4 Monate die ich das Moped hatte und bin ca. 500km gefahren. Zwei Tage eines Mieten und ich hätte gleich viel bezahlt.
Kurzfristig werde ich nun die 800 RR weiterfahren (die ich eigentlich verkaufen wollte). Sie bleibt aber weiterhin inseriert, und wenn ich sie verkaufen kann schaue ich dann was ich mir hinstelle.
Ich hab das vielleicht unglücklick umschrieben.
Der SUV vom Kaufverhalten her. Also dass viele wohl meinen sie brauchen es oder dass es so Trendy ist, dass man es macht oder oder oder.
Nicht im Sinne von: Nur gross, unnütz und schwer.
Die GS ist sicher kein schlechtes Motorrad und man hat ein Motorrad für jede Situation.
Kann weit reisen, kann bisschen Gelände, kann auch schnell gefahren werden... Optik ist dann immer Geschmack
Flatsch
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wie wird das geregelt? Also wo wird das gespeichert, dass man da nicht schummeln kann? Kenne das System nicht,klingt aber wahrlich gut, vielleicht zu gut.
Zur MV: wenn man keinen Platz, keine Lust oder keine Ahnung hat, macht man mit Verkauf an resterampe alles richtig... das selbst schlachten ist nur gut , wenn man was hat, was viel gesucht wird, was ich bei der mv eher nicht so sehe.
Ich selbst hab fur meine guzzi 11,5 k€ hingelegt, hätte ich Corona vorhergesehen hätte ich mit dem Kauf gewartet und hätte deutlich sparen können, aber das Angebot war eben gut.
wobei ich vor Jahren hier noch gesagt habe, mehr als 5k würde ich nie ausgeben
Aber ich hätte gern was kleines kompaktes sportliches dazu, naked oder ssp.
gebraucht , 650-800ccm so einfach zum Spaß haben. Gibt’s da was , wo man bedenkenlos zugreifen kann, was nicht mehr als 3,5 -4K kostet ?
von Kawa will ich eigentlich nichts mehr, das ist mir alles zu sehr Einheitsbrei und Plastikoptik
blueheaven
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Mt 07 liegen aktuell zwischen 4 und 5 Tausend. Wenn du im Winter kommst und mit höheren km Ständen keine Probleme hast könnte es auch unter 4 machbar sein denke ich
F900R von BMW wäre auch noch eine Option
F900R von BMW wäre auch noch eine Option
Ich würde mal die Augen nach einer Street Triple offen halten.
Flatsch
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mt07 gefällt mir gut, wenn ich jetzt mal so 40-45k km anpeile, was sollte dann alles gemacht sein?
Mhh gibt’s da alternative Masken? Original gefällt mir nicht
blueheaven
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Keine Ahnung
undervolter19
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Ventile, LKL prüfen, Zustand der Kette prüfen, was anderes Großes fällt mir gerade nicht ein.
Das macht man nicht. Die Street und Speed und auch einige andere Modelle leben von genau diesen komischen "Augen".
Wenn man das nicht ab kann, ist es glaube ich das falsche Motorrad
Flatsch
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Damit kann ich leben und sie fällt eben raus, aber diese Optik gefällt nicht
blueheaven
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VorauseilenderGehorsam
Legende
Flatsch
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Hab auch erst Mit 34 mit a abgegangen und mein Bruder dieses Jahr mit 46, Mann ist nie zu alt
Nunja, was soll ich sagen. Eigentlich habe ich mir direkt den falschen Tag ausgesucht. Viel zu heiß, drückend, eklig. Sei es drum.
Die Katana wollte gefahren werden. Einweisung brauchte ich nicht, her mit dem Schlüssel und Kapelle!
Sie ist MIR für den Alltag viel zu klein, bei meinen körperlichen Abmaßen (1,93, 115 Kilo, Kraftsportler). Sie wirkt mir zu schmal, ich stehe aber auf das aufgefasste oldschool retro Design.
Also habe ich das Ding über die Landstraße geschoben. Die Handlichkeit ist prima, man kann das auch gut durch enge Kurven zirkeln. Wirkt es etwas hektischer merkt man aber, dass das Fahrwerk mit mit fahrbereit (130 Kilo, in etwa) etwas überfordert ist.
Die Bremsen (Brembos) packen gut dosiert zu, man hat keine Probleme zum stoppen zu kommen.
Motor. Kannte ich ja schon aus der GSX-S. Macht in der Katana Spaß, ist gut abgestimmt um aus dem keller abzudrücken. Von meinem Moped kommen war das für mich aber einfach viel, viel zu wenig, da bin ich einfach massiv versaut (ich bin auch jemand, der eben recht zügig unterwegs ist).
Im unteren Bereich (bis etwa 2,5-3k) neigt zu zu KFR (Kontantfahrruckeln), wird wohl diesem Euro 4 Dreck geschuldet sein.
Der Tank ist echt süß, 12 Liter. Ich dachte ich hätte mich an der Säule verguckt, als schon voll war
Insgesamt ein tolles Moped und im Feld, wo es sich positioniert, preislich vollkommen angemessen.
Ich wüsste auch schon direkt, dass ich sie komplett auseinander reißen würde um sie umzubauen. Da kann man was draus machen.
Insgesamt war das einige spaßige Runde, die noch bei einem langen Plausch mit meinem Freundlichen geendet hat. Schön gewesen.
Eins weiß ich aber, absolut keine Konkurrenz zu meinem Stuhl
Die Katana wollte gefahren werden. Einweisung brauchte ich nicht, her mit dem Schlüssel und Kapelle!
Sie ist MIR für den Alltag viel zu klein, bei meinen körperlichen Abmaßen (1,93, 115 Kilo, Kraftsportler). Sie wirkt mir zu schmal, ich stehe aber auf das aufgefasste oldschool retro Design.
Also habe ich das Ding über die Landstraße geschoben. Die Handlichkeit ist prima, man kann das auch gut durch enge Kurven zirkeln. Wirkt es etwas hektischer merkt man aber, dass das Fahrwerk mit mit fahrbereit (130 Kilo, in etwa) etwas überfordert ist.
Die Bremsen (Brembos) packen gut dosiert zu, man hat keine Probleme zum stoppen zu kommen.
Motor. Kannte ich ja schon aus der GSX-S. Macht in der Katana Spaß, ist gut abgestimmt um aus dem keller abzudrücken. Von meinem Moped kommen war das für mich aber einfach viel, viel zu wenig, da bin ich einfach massiv versaut (ich bin auch jemand, der eben recht zügig unterwegs ist).
Im unteren Bereich (bis etwa 2,5-3k) neigt zu zu KFR (Kontantfahrruckeln), wird wohl diesem Euro 4 Dreck geschuldet sein.
Der Tank ist echt süß, 12 Liter. Ich dachte ich hätte mich an der Säule verguckt, als schon voll war
Insgesamt ein tolles Moped und im Feld, wo es sich positioniert, preislich vollkommen angemessen.
Ich wüsste auch schon direkt, dass ich sie komplett auseinander reißen würde um sie umzubauen. Da kann man was draus machen.
Insgesamt war das einige spaßige Runde, die noch bei einem langen Plausch mit meinem Freundlichen geendet hat. Schön gewesen.
Eins weiß ich aber, absolut keine Konkurrenz zu meinem Stuhl
Das Ding wäre ja absolut nicht meins. Das Heck sieht aus wie woanders abgeschnitten und dort dran geheftet und die Front sieht seitlich zu sehr nach Schnabel aus, um dann von Vorne einen auf Altbacken zu machen.
Flatsch
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Sieht aus wie in einer grabbelkiste Lego zusammengesucht
Flatsch
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Oh danke hab ich mal geguckt.
da gibt’s zwar auch von haesslich wie ein grottenolm bis ganz cool alles, aber ich Versuch mich mal auf so einen Hobel zu setzen.
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