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Würde meine Klappe nicht so weit aufreißen. Brennwert Diesel 10,4 kWh/Liter, 12,6 kWh/kg Ohne deine Zahlen jetzt nachzurechnen (die eh falsch sind, siehe oben) scheinen mir 52,1 kWh für den Tesla doch eher 5 kWh weniger zu sein als die 57,5 kWh für den Diesel. Ups.

Wo hast du denn jetzt die 33% hergezaubert? Ich rechne dir mal was vor. Beispiel VW Golf 1.6 TDI. Laut Spritmonitor können wir hier einen Realverbrauch von 5,37l auf 100km annehmen (Spritmonitor-Link). Das bedeutet (weil 10kWh/l Energiegehalt für Diesel) 53,7 kWh pro 100 km. Ein Tesla S hat...

40% ideal vs 25% real und dann bei E-Auto 90% ideal vs 80-90% real Fällt dir was auf? Dir wurde auch schon erklärt das E-Motoren einfach diese extrem hohen Wirkungsgrade haben, was man vor allem daran sieht das sie vergleichsweise wenig gekühlt werden müssen. Die Rekuperation kannst du...

Wir haben ja jetzt verstanden, das du einen 9 Jahre alten Auto, Motor, Sport Artikel als höchste Instanz ansiehst. Den von dir verlinkten Wikipedia-Artikel zu Well-toTank steht beispielsweise: Eine Quelle ist nicht angegeben, genau einen Satz später steht da: Ooops, da sind wir von deinen 90%...

Ok, jetzt mal angenommen es wäre so das E-Autos einen leicht schlechteren Wirkungsgrad Well2Wheel hätten. Ich bestreite das ganz klar, aufgrund er aktuellen Studienlage und deinen herausgepickten Idealwerten von 90% (auf der von dir verlinkten wiki-Seite sind auch andere, schlechtere Werte zu...

Man kann sich halt solche Rechnungen hinbasteln wie man will. Um dein Dieselbeispiel mal auseinander zu nehmen: 90% Wirkungsgrad glaub ich nie und nimmer. Diesel kann man eh nicht isoliert betrachten. Es wird kein Diesel gefördert, sondern Rohöl. Aus Rohöl werden zu ca 20% Diesel, der Rest wird...

Das ist ja mal eine kuriose Idee. Nachteile von beiden Welten in ein Auto holen und dabei keinen echten Vorteil erzielen. Ich habe bisher kein Wasserstoff-Brennstoffzellen-Auto gesehen das mehr als 500km Reichweite hat. Inwiefern ist diese Technik dann hilfreich als Range-Extender wenn man mit...

Doch das meiste schon. Brennstoffzellen reagieren nicht besonders gut auf Start-Stop-Zyklen, das verkürzt ihre Lebensdauer massiv (das Problem mit der Lebensdauer ist übrigens viel schlimmer als bei Akkus(*), wird ja auch immer geschipft, das die Akkus so schnell kaputt wären). Daher laufen...

Verluste für Be-und Entladen für Akkus sind nicht ganz trivial, hängt von vielen Faktoren ab (Ladegeschwindigkeit, aktuelle Ladung, Temperatur etc.). Man geht aber im Mittel von 10% für einen vollen Zyklus aus. Aber beim Vergleich von Brennstoffzellen mit Akku-Auto ist das auch völlig egal...

Wer Brennstoffzellen toll findet, Akkus aber doof hat echt den Schuß nicht gehört. Wasserstoff KANN man umweltweltfreundlich aus Strom erzeugen, macht aber niemand. Stattdessen reduziert man lieber Kohlenstoff indem man in mit Wasser verbrennt und gewinnt so Wasserstoff und Kohlendioxid. Wenn...

Wie hoch ist denn nun der Stromverbrauch für Batterieherstellung? Mit fällt ehrlich gesagt kein grvierender Grund ein warum das es exorbitant hoher Faktor bei der Herstellung sein sollte. Und E-Motoren? Ich denke der ökologische Fußabdruck bei der Herstellung eines Elektromotors (oder wie für...

Ui, Jim Cramer. Im ernst, Jim Cramer??? Cramers Horrible call on Bear Stearns - YouTube Beleg, https://www.nasdaq.com/de/symbol/tsla/ownership-summary Die Auslieferungsquote ist ähnlich wie sie es auch bei den Modellen S und X ist.

Sie haben für neue Lieferverträge Bedingungen gestellt, unter anderem rückwirkende Rabatte. Das ist sicher nicht die Regel, aber gab es auch schon von anderen Autoherstellern (und vmtl. anderen Industrien mit komplexen Lieferketten). Das gros der Teslaaktien wird nicht von Tesla-Fanboys...

Endlich mal eine Stimme der Vernunft! 100% ACK

Der ****** geht viel, viel tiefer! Aus deiner Steckdosen kommen immer nur dieselben Elektronen, immer und immer wieder, hin und her. Die Elektronen haben nichtmal das nächstgelegenen Kraftwerk von innen gesehen! Skandal! Und dafür lassen sich die Stromriesen Milliarden von den ahnungslosen...

Schnauze, Lübke! Oder bring zumindest mal Quellen... Stand heute ist das eAuto in der Gesamtenergiebilanz dem Verbrenner in Sachen CO2 schon deutlich überlegen (die folgende Liste schon vor längerer Zeit aus nem anderen Forum geklaut) Man bedenke das einige der Quellen schon 3 Jahre oder...

Soso, es sterben Kinder beim Lithium- und Kobaltabbau. Echt, wo denn? Lithiumförderung wird zum größten Teil in Südamerika gemacht, es folgen Nordamerika, Australien und China. Das Verfahren ist hoch technisch und von Kinderarbeit hört man da eigentlich nichts. Kobalt wird quasi ausschliesslich...

Wenn der gesamte Individualverkehr von Verbrennungsmotoren auf Elektromotoren umgestellt würde spricht man von einer geschätzen Mehrbedarf an Strom von 20-25%. Das klingt jetzt nicht gerade utopisch zumal die Übergangsphase bis dahin Jahrzehnte beträgt. Beim Stromverbrauch liegt die Spitzenlast...

Das ist eine sehr gefährliche (für die Autobauer die so denken sollten) Annahme. Ich halte sie auch für falsch. Seit mind. 2 Jahren ist der Tesla S in Nordamerika das mit Abstand meistverkaufte Auto in seinem Segment (und lässt damit BMW, Porsche, Mercedes und Audi hinter sich). Unter der...

Die Supercharger als Dauerlösung für das Tanken zu nehmen ist doch total umständlich und dafür sind sie auch nicht gedacht. Einer der ganz großen Vorteile eines E-Autos ist es doch (bei eigener Lademöglichkeit zuhause oder auf der Arbeit) so oft wie möglich mit "vollem Tank" loszufahren. Dazu...