NeoTheOne
Enthusiast
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Der Auto Laber Thread #3
- Ersteller Chris
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C
cuda
Guest
Sorry, aber das ist Blödsinn. Ich fahre auch Automatik und zwar ein richtiges Automatik mit Wandler. Okay, meins hat noch KickDown und drei Modis (Sport, Manual und Eco). Und ich kann auch verdammt schnell unterwegs sein.
Wobei keiner weisst so richtig wo der Unterschied ist. SMG ist ein automatisiertes Getriebe.
'cuda
Phönix2005
Neuling
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Wo ist der richtige Schaltpunkt?
Wenn man wieder schaltet, das man genau an die max. PS erreicht?
Oder man schaltet so das man wieder genau beim höchsten Drehmoment ist?
Wenn man wieder schaltet, das man genau an die max. PS erreicht?
Oder man schaltet so das man wieder genau beim höchsten Drehmoment ist?
underclocker2k4
Mr. Alzheimer
Nimm die leistungskurve deines motors, dazu die übersetzung deines getriebes und dann weißt du wo bei DEINEM auto die schaltpunkte zu suchen sind.
Es gibt x verschieden motoren/motorenkonzepte da kann man das nicht so genau sagen.
Es gibt x verschieden motoren/motorenkonzepte da kann man das nicht so genau sagen.
markus-maximus
Neuling
smg haut die gänge mit mehr druck und schneller rein...wenn du ein smg fahrzeug anmachst hörst du immer die pumpe
hier wird es ganz gut erklärt
Als Beispiel wenn dein Auto 300Nm bei 3000U/min hat und 300PS bei 5000U/min hat und der Begrenzer bei 6250U/min greift wo würdest du schalten?
Man müsste so schalten, dass die Drehzahl nicht unter die Max Nm fällt, weil man ja sonst kraft verschenkt. Wenn man schaltet fällt die Drehzahl ja weil die Übersetzung geändert wurde.
Man müsste so schalten, dass die Drehzahl nicht unter die Max Nm fällt, weil man ja sonst kraft verschenkt. Wenn man schaltet fällt die Drehzahl ja weil die Übersetzung geändert wurde.
Phönix2005
Neuling
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Man müsste dort schalten, wo die max. PS anliegen. Weil wenn man drüber dreht geht die Leistung wieder zurück und man verliert Leistung.
Kosek
Neuling
Wow !
Was habt denn ihr für Berufe?
Hier ein BMW 330 und da SLK 320 ,ned schlecht muss ich sagen!
Was habt denn ihr für Berufe?
Hier ein BMW 330 und da SLK 320 ,ned schlecht muss ich sagen!
XN04113
Semiprofi
Ein SLK 32 AMG bitte, das sind 126 PS Unterschied
Und ich bin am überlegen nächstes Jahr ein C32 AMG als T-Modell dazu zu kaufen, manchmal braucht es eben etwas Laderaum.
mike
Zuletzt bearbeitet:
Mir ist schon bewusst das mein Wagen ein SMG-Getriebe hat, was für mich aber immernoch eine Automatik ist, denn ich MUSS nicht schalten. 
PS.: IT-Systemintegrator in der Ausbildung, kümmere mich nebenbei noch um einige Betriebe aus dem Kundenstamm meines Vaters, EDV Technisch gesehen.
PS.: IT-Systemintegrator in der Ausbildung, kümmere mich nebenbei noch um einige Betriebe aus dem Kundenstamm meines Vaters, EDV Technisch gesehen.
NOS
Enthusiast
@incredible-olf
pics folgen die tage
hatte heute schon fast den ersten unfall...einer wollte probieren doch noch vor mir aus der straße zu fahren...war verdammt knapp...aber jetz weiss ich, dass die bremsen funzen *fg
jetz muss ich nur schauen was ich für ne kleine anlage einbaue..n radio und n paar kleine boxen, mehr brauch ich net..möchte auch nix großartig verändern am auto..der is so alt..der muss original bleiben
pics folgen die tage
hatte heute schon fast den ersten unfall...einer wollte probieren doch noch vor mir aus der straße zu fahren...war verdammt knapp...aber jetz weiss ich, dass die bremsen funzen *fg
jetz muss ich nur schauen was ich für ne kleine anlage einbaue..n radio und n paar kleine boxen, mehr brauch ich net..möchte auch nix großartig verändern am auto..der is so alt..der muss original bleiben
![[BeN]](/community/data/avatars/m/16/16751.jpg?1720698019){kind=avatar}
omg da mach ich mir die mühe mantu was zu erklären und da wird der thread kurz vorher geclosed-.- naja poste ich die antwort halt hier:
//
omg...ich versuch das jetz mal zu erklären:
also bei einer normalen zündung enstehen etwa 20.000 Newton Druck auf den Kolben...dieser druck wirkt natürlich auch auf die Kurbelwelle. Mit NOS kannst du für kurze zeit das 5fache an leistung rausholen...also wirken dann für kurze zeit 100.000 Newton auf den kolben / kurbelwelle...und dafür sind diese sachen nicht gebaut...die macht das vll 2-3 mal mit aber danach kannste die wegschmeissen...ich könnte das alles noch genauaer beschreiben aber dazu hab ich kb da das hier eh bald zu is ^^
//
Ende
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omg...ich versuch das jetz mal zu erklären:
also bei einer normalen zündung enstehen etwa 20.000 Newton Druck auf den Kolben...dieser druck wirkt natürlich auch auf die Kurbelwelle. Mit NOS kannst du für kurze zeit das 5fache an leistung rausholen...also wirken dann für kurze zeit 100.000 Newton auf den kolben / kurbelwelle...und dafür sind diese sachen nicht gebaut...die macht das vll 2-3 mal mit aber danach kannste die wegschmeissen...ich könnte das alles noch genauaer beschreiben aber dazu hab ich kb da das hier eh bald zu is ^^
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Ende
h3h3...hab mir schon gedacht das es hier weiter geht 
aber habe gerade bei Wikipedia gelesen, dass in der StvO eine Sonderregelung vorhanden ist, die besagt, dass bestimmte Kits erlaubt sind wenn die Leistung um nicht mehr als 48PS gesteigert wird.
Oo?
aber habe gerade bei Wikipedia gelesen, dass in der StvO eine Sonderregelung vorhanden ist, die besagt, dass bestimmte Kits erlaubt sind wenn die Leistung um nicht mehr als 48PS gesteigert wird.
Oo?
Sanftleben
Semiprofi
Mantu im Geschwindigkeitsrausch...ich kanns mir leibhaft vorstellen:
h3h3...hab mir schon gedacht das es hier weiter geht
aber habe gerade bei Wikipedia gelesen, dass in der StvO eine Sonderregelung vorhanden ist, die besagt, dass bestimmte Kits erlaubt sind wenn die Leistung um nicht mehr als 48PS gesteigert wird.
Oo?
naja das is dann aber auch etwas sehr sehr kleines
mantu
Banned
Tja ihr sicherheitsfanatiker! jetzt ist woll eine enschuldigung flüssig!!!
Was habe ich gesagt mit der Genehmigung der STVO???? Na??? ist erlaubt!!!
Also!!!
der Druck liegt bei 600 - 800 psi. und nocht bei 2000!
und es gibt leute die fahrn damit schon jahre lang und nie probs gehabt!!!
mit den 48ps ist die leistung der NOS einspritzung gemeint nicht die gesamt leistung samt mopped!!!
Was habe ich gesagt mit der Genehmigung der STVO???? Na??? ist erlaubt!!!
Also!!!
der Druck liegt bei 600 - 800 psi. und nocht bei 2000!
und es gibt leute die fahrn damit schon jahre lang und nie probs gehabt!!!
mit den 48ps ist die leistung der NOS einspritzung gemeint nicht die gesamt leistung samt mopped!!!
Zuletzt bearbeitet:
joa ich wollte es nur anmerken
@bertel: fettes Bild!
@ben: ich glaube mich erinnern zu können, dass VW den Veyron nicht bauen konnte (länger her) da zu viele NM auf die Kurbelwelle gelastet haben und das sie deshalb regelmäßig gefetzt wurde. Da Lachgas dies anscheinend auch schafft, frage ich mich wie die Kisten in den USA das aushalten? hat da einer ne Info?
mfG Akba
edit:
genauer lesen bitte mantu!
@all: lasst uns doch das Thema wechseln. Ich finde wir sollten keinen Grund schaffen das der schöne thread geclosed wird!
@bertel: fettes Bild!
@ben: ich glaube mich erinnern zu können, dass VW den Veyron nicht bauen konnte (länger her) da zu viele NM auf die Kurbelwelle gelastet haben und das sie deshalb regelmäßig gefetzt wurde. Da Lachgas dies anscheinend auch schafft, frage ich mich wie die Kisten in den USA das aushalten? hat da einer ne Info?
mfG Akba
edit:
genauer lesen bitte mantu!
@all: lasst uns doch das Thema wechseln. Ich finde wir sollten keinen Grund schaffen das der schöne thread geclosed wird!
Zuletzt bearbeitet:
hm...welche kisten meinst du denn? ich glaube nich das es viele kisten mit lachgas gibt...vll haben sie die kurbelwelle / lager richtig verstärkt so das sie es für kurze zeit aushalten
naja ganz so geil is das nich...da man extrem hohe drehzahlen brauch um beim s2000 die volle leistung zu haben...und wer fährt schon mit 8-9000 u/min durch die gegend...das heit wenn du nur mit 4000 fährst (was auch auch schon recht hoch ist) hast du auch nur halb so viel leistung...ist nich sehr effizient
Zuletzt bearbeitet:
NOS
Enthusiast
@ben
schonmal motorrad gefahren? da sind 8k umdrehungen normal in der stadt (zumindest bei na sportlichen maschine
)...denke das verhältnis beim S2000 is ähnlich
schonmal motorrad gefahren? da sind 8k umdrehungen normal in der stadt (zumindest bei na sportlichen maschine
)...denke das verhältnis beim S2000 is ähnlich
Asa
Enthusiast
- Mitglied seit
- 07.12.2004
- Beiträge
- 2.300
naja, prinzipiell ist das kein problem.
Honda baut gute Motoren, sind nicht umsonst hochdrehzahlmotoren.
Die sind schon für die Mehrbelastung gebaut.
Solange man die Wagen immer brav warmfährt und nicht ständig im Begrenzer hängt, ist das kein Problem.
Mein gti zieht auch erst ab 2000 Umdrehungen ne Wurst vom Teller ,)
Honda baut gute Motoren, sind nicht umsonst hochdrehzahlmotoren.
Die sind schon für die Mehrbelastung gebaut.
Solange man die Wagen immer brav warmfährt und nicht ständig im Begrenzer hängt, ist das kein Problem.
Mein gti zieht auch erst ab 2000 Umdrehungen ne Wurst vom Teller ,)
Jlagreen
Urgestein
[QUOTE='[BeN]
omg...ich versuch das jetz mal zu erklären:
also bei einer normalen zündung enstehen etwa 20.000 Newton Druck auf den Kolben...dieser druck wirkt natürlich auch auf die Kurbelwelle. Mit NOS kannst du für kurze zeit das 5fache an leistung rausholen...also wirken dann für kurze zeit 100.000 Newton auf den kolben / kurbelwelle...und dafür sind diese sachen nicht gebaut...die macht das vll 2-3 mal mit aber danach kannste die wegschmeissen...ich könnte das alles noch genauaer beschreiben aber dazu hab ich kb da das hier eh bald zu is ^^[/QUOTE]
was sind 20.000 Newton Druck? Habe ich da was verpasst?
meines Wissens sind Newton immer noch Kraft und Druck ist Kraft/Fläche
wie kann Lachgas das 5fache an Leistung rausholen? Dachte immer, dass man da so 20-50% mehr rausholt, je nach Einspritzung... ich kann mir nämlich ned vorstellen, dass wenn du in nen 600-800PS Sportwagen Lachgas einspritzt, der dann kurzzeitig mit fast 4000PS beschleunigt, da fliegt einem nicht nur der Motor um die Ohren, sondern da fährt man sicher auf den Felgen weiter.
und das mit dem 2-3x mitmachen, kann man so ned pauschalisieren. Mechanische Bauteile sind heutzutage auf ne Lebensdauer ausgelegt, die im Bereich mehrerer Millionen Lastspiele liegt (dynamische Belastung). Kurzzeitig kann so ein Bauteil problemlos die 5-fache Belastung aushalten und wenige Sekunden sind verdammt kurz, wer dies jedoch häufiger macht (also alle paar minuten), der braucht sich natürlich nicht über eine Materialermüdung wundern. Dies ist auch der Grund, wieso Lachgaseinspritzung ohne große Probleme eingesetzt werden kann, wäre dem nicht so, müssten spezielle Legierungen verwendet werden, die sich kaum einer leisten könnte.
@S2000
ein geiler Motor für Drehzahl-Freaks, der auch entsprechend gut klingt. Wegen der Haltbarkeit würde ich mir absolut keine Sorgen machen, Honda Motoren gelten als sehr zuverlässig und auch vom S2000 habe ich noch kaum was bezüglich Motorschäden gehört. Die meisten Motoren gehen eh wegen falscher Benutzung kaputt, ein Turbomotor kann bei entsprechender Handhabung auch sehr langlebig sein.
omg...ich versuch das jetz mal zu erklären:
also bei einer normalen zündung enstehen etwa 20.000 Newton Druck auf den Kolben...dieser druck wirkt natürlich auch auf die Kurbelwelle. Mit NOS kannst du für kurze zeit das 5fache an leistung rausholen...also wirken dann für kurze zeit 100.000 Newton auf den kolben / kurbelwelle...und dafür sind diese sachen nicht gebaut...die macht das vll 2-3 mal mit aber danach kannste die wegschmeissen...ich könnte das alles noch genauaer beschreiben aber dazu hab ich kb da das hier eh bald zu is ^^[/QUOTE]
was sind 20.000 Newton Druck? Habe ich da was verpasst?
meines Wissens sind Newton immer noch Kraft und Druck ist Kraft/Fläche
wie kann Lachgas das 5fache an Leistung rausholen? Dachte immer, dass man da so 20-50% mehr rausholt, je nach Einspritzung... ich kann mir nämlich ned vorstellen, dass wenn du in nen 600-800PS Sportwagen Lachgas einspritzt, der dann kurzzeitig mit fast 4000PS beschleunigt, da fliegt einem nicht nur der Motor um die Ohren, sondern da fährt man sicher auf den Felgen weiter
.und das mit dem 2-3x mitmachen, kann man so ned pauschalisieren. Mechanische Bauteile sind heutzutage auf ne Lebensdauer ausgelegt, die im Bereich mehrerer Millionen Lastspiele liegt (dynamische Belastung). Kurzzeitig kann so ein Bauteil problemlos die 5-fache Belastung aushalten und wenige Sekunden sind verdammt kurz, wer dies jedoch häufiger macht (also alle paar minuten), der braucht sich natürlich nicht über eine Materialermüdung wundern. Dies ist auch der Grund, wieso Lachgaseinspritzung ohne große Probleme eingesetzt werden kann, wäre dem nicht so, müssten spezielle Legierungen verwendet werden, die sich kaum einer leisten könnte.
@S2000
ein geiler Motor für Drehzahl-Freaks, der auch entsprechend gut klingt. Wegen der Haltbarkeit würde ich mir absolut keine Sorgen machen, Honda Motoren gelten als sehr zuverlässig und auch vom S2000 habe ich noch kaum was bezüglich Motorschäden gehört. Die meisten Motoren gehen eh wegen falscher Benutzung kaputt, ein Turbomotor kann bei entsprechender Handhabung auch sehr langlebig sein.
Zuletzt bearbeitet:
Jlagreen
Urgestein
hmm btw nach Wikipedia sind 45PS Mehrleistung durch Lachgaseinspritzung erlaubt nach StVO sogar erlaubt . Hmm frage mich nur, ob es was bringen würde, wäre aber echt geil, wenn man jenseits der 180 Marke nochmal kurz nen 45PS Schub bekommen könnte, am besten noch so übertrieben wie im Film/Game mit brennenden Auspuffrohren
. Hmm frage mich nur, ob es was bringen würde, wäre aber echt geil, wenn man jenseits der 180 Marke nochmal kurz nen 45PS Schub bekommen könnte, am besten noch so übertrieben wie im Film/Game mit brennenden Auspuffrohren
Zuletzt bearbeitet:
So teuer finde ich ihn für die Leistung gar nicht. Er ist allerdings winzig klein und hat einen schäbigen Innenraum.joa der Jlagreen spricht mir bezüglich des S2000 aus der Seele! nur teuer ist der Wagen
Jlagreen
Urgestein
boah ich musste grad einen Schock erleben als ich aus meinem Auto ausstieg 
da ragte aus meinem rechten Vorderreifen ein ca. 200x4mm Holzstück heraus... das Holzstück krallte sich durch ein Nagel am Ende fest. Es war so lang, dass es über den Radkasten hinaus ragte. Ich frage mich nun, ob sowas ne Lenkbewegung und Geschwindigkeiten von über 100km/h durchhält?
Eigentlich nicht oder? Oder zumindest würde doch das Holzstück bei Lenkeinschlag brechen oder? Weil ich vermute und vor allem hoffe, dass ich es mir nur auf dem Parkplatz geholt habe...
PS:
kann der Reifen Schaden nehmen von einem ca. 8-10mm langen Nagel, der schräg drin war? (ca. 1mm radius)
da ragte aus meinem rechten Vorderreifen ein ca. 200x4mm Holzstück heraus... das Holzstück krallte sich durch ein Nagel am Ende fest. Es war so lang, dass es über den Radkasten hinaus ragte. Ich frage mich nun, ob sowas ne Lenkbewegung und Geschwindigkeiten von über 100km/h durchhält?
Eigentlich nicht oder? Oder zumindest würde doch das Holzstück bei Lenkeinschlag brechen oder? Weil ich vermute und vor allem hoffe, dass ich es mir nur auf dem Parkplatz geholt habe...
PS:
kann der Reifen Schaden nehmen von einem ca. 8-10mm langen Nagel, der schräg drin war? (ca. 1mm radius)
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