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Es ist auch vollkommen legitim, mit Systempedalen nicht so weit zu fahren. :wink:

Ok.

Hast du das Gerät mal zurückgesetzt? Firmware ist aktuell? Sonst schick es halt mal ein, die Garmin-RMA ist sehr kulant und auch schnell. Grüße

Bei klassisch aufgebauten Laufrädern ist die Speichenspannung entscheidend für die Steifigkeit des Laufrades, da unterscheiden sich Carbon-Felgen doch nicht wesentlich von Alu-Felgen. Und natürlich können auch Carbon-Felgen Seiten- oder Höhenschläge haben, das Eigenschaft des Materials kann man...

Schlauchreifen (Tubular) haben wieder ganz eigene Besonderheiten und spielen eigentlich nur im Wettkampf-Umfeld eine Rolle. Und selbst da dürften in der Cross-Country-Welt (von den Weltcup-Profis mal abgesehen) mittlerweile Tubeless-Systeme häufiger anzutreffen sein. Grüße

Lässt sich halt prinzipbedingt nicht anders lösen. Allerdings ist CarbonSports wohl auch sehr kulant, was Reperaturen & Crash-Replacement angeht. Grüße

Ich vermute, daß der Druck im Booster nicht dem im Reifen entspricht. Vielmehr dient er dazu, in sehr kurzer Zeit sehr viel Luft in den Reifen zu bekommen, was mit einem Kompressor oder einer Standpumpe nicht so einfach geht. Grüße

Achso, dann auf dem Gerät zu den aufgezeichneten Activities manövrieren und die Details anzeigen lassen. Praktischer ist im Nachgang aber natürlich die Auswertung über Garmin Connect bzw. Drittanbieter-Tools wie GoldenCheetah. Grüße

Schau mal hier: https://www8.garmin.com/manuals/webhelp/edge1030/EN-US/GUID-EF5AB596-606A-43FC-8635-58C0F7C5FA55.html

Durchschnittliche Leistung ist zwar nichtssagend, kannst du auf dem Garmin aber anzeigen lassen. Sinnvoller ist aber die gewichtete Leistung (Normalized Power). Grüße

Mir sind da die 3s/10s-Power, TF und VAM wichtiger. Grüße

Flaschenhalter: wie die meisten Pro-Tour-Teams.. Tacx Deva (<10€). Für zusätzlichen Halt wickle ich immer etwas Isolierband herum. Grüße

Astana bei der Tour Down Under auf Wolfpack Tyres:

Zunächst auf eine schmale Alufelge ziehen, über Nacht aufgepumpt stehen lassen, möglichst an einem warmen Ort. Dann beim Aufziehen auf die breitere Carbon-Felge immer schön mit dem Daumen arbeiten und den Reifen im Felgenbett schön mittig halten. Schau auch mal hier im Video ab Minute 5: How To...

Die möglichst präzise Kenntnis der FTP ist in der Praxis für mich immer dann wichtig gewesen, wenn es um ein eine Pacing-Strategie ging, also bpsw. bei sehr langen Anstiegen bei Alpen-Marathons oder auch einem längeren Zeitfahren. Für die meisten Situationen auf der Strasse ist es dagegen eher...

Letzte Saison war echt superlang und voller Highlights.. für die kommende fehlt mir noch ein bisschen das ganz große Vorhaben (braucht es vielleicht aber auch gar nicht?) Ich hatte dann nach einem superstarken Frühjahr auch echt Mühe, die Form in Richtung Ötztaler halbwegs zu halten bzw. neu...

Das ist zu dem jetzigen Zeitpunkt schon sehr sehr stark :hail: Bei 4,5W/kg war ich im letzten Jahr so gegen Mitte Mai, aktuell vermiss ich die Räder gar nicht so sehr :eek: Grüße

Du brauchst ein passendes Einpress-Werkzeug, universelle bekommt man für ca. 40€ Mit etwas Montagefett werden die dann einfach gleichmäßig von beiden Seiten eingepresst. Ist nicht kompliziert, praktisch sind ein guter Montageständer und beim Herausschlagen 2 helfende/haltende Hände. Grüße

Neben dem (Shimano-)Pressfit-Standard gibt es eine ganze Reihe von Hersteller-spezifischen Lagerstandards, inbs. für die Verwendung von 30mm-Wellen: Cervelo BBright, Trek BB90/92/95, sowie das bekannte BB30 (Cannondale, Focus) und alle Abwandlungen davon. Aber auch der BSA-Standard ist längst...

Der Shop ist nicht besonders seriös, im Tour-Forum füllt der Beschwerde-Thread schon etliche Seiten.. Abgesehen davon ist es in der Vorweihnachtszeit allerdings auch nicht gerade ungewöhnlich und durchaus erwartbar, daß Postsendungen länger unterwegs sind.. Grüße